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Nombre d'équipes engagées en championnat du monde de Formule 1 en 2009.
Contrairement à la saison précédente, ou en début de saison et jusqu'en
Turquie, 11 équipes étaient engagées.
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Nombre jamais attribué à une monoplace en F1.
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| 17 | Nombre de Grands Prix en 2009 (17)
GP 01 - 29 mars Australie : Melbourne
GP 02 - 05 avril Malaisie : Sepang
GP 03 - 19 avril Chine : Changhaï
GP 04 - 26 avril Bahreïn : Bahreïn
GP 05 - 10 mai Espagne : Barcelone
GP 06 - 24 mai Monaco : Monaco
GP 07 - 07 juin Turquie : Istanbul
GP 08 - 21 juin Grande-Bretagne : Silverstone
GP 09 - 12 juillet Allemagne : (Nurburgring) Nurburgring - Hockenheim (par alternance)
GP 10 - 26 juillet Hongrie : Hungaroring
GP 11 - 23 août Europe : Valence
GP 12 - 30 août Belgique : SPA-Francorchamps
GP 13 - 13 septembre Italie : Monza
GP 14 - 27 septembre Singapour : Singapour (GP de nuit)
GP 15 - 04 octobre Japon : Suzuka - Fuji (par alternance)
GP 16 - 18 octobre Brésil : Interlagos
GP 17 - 01 novembre : Abu Dhabi
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Nombre de Grand Prix en 2008...
1 - 16 mars 2008 : Australie Melbourne
2 - 23 mars 2008 : Malaisie Sepang
3 - 06 avril 2008 : Bahrein Bahreïn
4 - 27 avril 2008 : Espagne Barcelone
5 - 11 mai 2008 : Turquie Istanbul
6 - 25 mai 2008 : Monaco Monaco
7 - 08 juin 2008 : Canada Montréal
8 - 22 juin 2008 : France Magny-Cours
9 - 06 juillet 2008 : Angleterre Silverstone
10 - 20 juillet 2008 : Allemagne Hockenheim - Nurburgring (par alternance)
11 - 03 août 2008 : Hongrie Hungaroring
12 - 24 août 2008 : Europe Valence
13 - 07 septembre 2008 : Belgique SPA-Francorchamps
14 - 14 septembre 2008 : Italie Monza
15 - 28 septembre 2008 : Singapour Singapour (GP de nuit)
16 - 12 octobre 2008 : Japon Fuji - Suzuka (par alternance)
17 - 19 octobre 2008 : Chine Changhaï
18 - 02 novembre 2008 : Brésil Interlagos
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Nombre de monoplace allignées sur la grille d'un Grand Prix en 2008.
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| ABS | Anti-blocage-système. Ensemble de capteurs placés dans les roues qui analysent la rotation de celles-ci en permanence et en fonction de l'état de la route. En cas de blocage, une contre-pression agit sur le freinage, libérant ainsi la roue bloquée, ce système permet de garder le contrôle de la direction du véhicule. |
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| accélérateur (électronique) | Un potentiomètre mesure la position de la pédale et un moteur électrique restitue cette position au volet d'admission du moteur à essence. Tout est électronique, il n'y a, ni câble ni tringlerie qui commande l'ouverture des volets de l'injection. |
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| accélération | Variation de la vitesse dans un intervalle de temps donné. L'unité de mesure du système international est le m/s² L'accélération d'un mobile est le taux de variation de sa vitesse. En d'autres mots, son accélération est le rapport entre une variation de sa vitesse (dv) et la durée durant laquelle cette variation de la vitesse se produit (dt). |
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| Accords Concorde |
Ces accords indiquent les droits et les devoirs des écuries et de la FIA. Il réclame aussi l'unanimité pour les décisions importantes. Les accords Concorde ont actuellement été perpétués jusqu'en 2012.
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| acier | Fer combiné avec du carbone et acquérant par la trempe un degré plus ou moins grand de dureté. En F1, il entre dans la fabrication des pièces diverses, dont les arbres à cames, le vilebrequin, les pignons de boîte de vitesses etc... |
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| admission dynamique | Capacité de modifier la quantité de gaz introduits dans le cylindre ou dans la chambre de combustion d'un moteur à explosion. |
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| ADR | Accident Date Recorder, "Boite noire".
Un composant électronique qui contrôle et enregistre toutes procédures électroniques dans les monoplaces de Formule 1. La boite noire est prévue pour fournir des informations sur les causes possibles d'un accident. La boite est positionnée de telle sorte qu'elle soit accessible sans avoir besoin de retirer aucune partie de la voiture. |
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| aérodynamique | Force entrant en action lorsque la voiture à dépassée une certaine vitesse. Des "ailes" implantées à l'envers plaque la voiture au sol. |
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| aileron | Dispositif implanté à l'arrière de la voiture et destiné à lui apporter un appui aérodynamique permettant de franchir les virages à vitesse plus élevée. L'aileron génère également une importante trainée aérodynamique, ce qui n'est pas le cas des moustaches, nom du dispositif assurant la même fonction, mais placé à l'avant. |
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| ailettes ou fins | Petits ailerons qui mettent un tout petit peu d'appui à l'avant. Ils sont fixes car ils sont coulés avec le museau.
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| allumer | Bloquer une roue lors d'un freinage intempestif ce qui pour conséquence de faire un plat sur le pneu et provoquer par la suite des vibrations importantes. |
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| alternateur | Génératrice produisant l'électricité nécessaire au fonctionnement de la voiture, entrainée par le moteur, l'alternateur d'une F1 mesure 60 mm de haut, 85 mm de large et pèse 900 g. Il résiste à de très fortes températures. Certains teams l'on intégré directement au moteur. |
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| aluminuim | Alliage de matériaux servant entre autre à la fabrication de culasse, carter, pistons etc... |
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| amiante | Aujourd'hui préscrite pour des raisons de santé publique, l'amiante est une forme fibreuse de nombreux minéraux, ainsi que des silicates hydreux de magnésium. Le nom recouvre également les formes fibreuses du calcium et du fer.â?¢ Les fibres d'amiante peuvent être modelées ou tissées de nombreuses maniêres. Ses propriétés d'isolant' thermique ont permis à l'amiante de devenir le matériau de prédilection pour les vêtements destinés aux pompiers ainsi que pour enrober les canalisations d'eau chaude. |
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| amortisseur | Elément de l'ensemble de suspension chargé d'absorber l'énergie liée à la compression ou à la détente du ressort. La force d'amortissement augmente avec la vitesse (montée/descente, tangage et roulis) |
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| angle carrossage | Angle destiné à optimiser l'efficacité du pneu en virage. On régle le carrosage négatif pour que les pneus, sous des contraintes maximales (freinages, accélérations), soit aussi proche que possible à la perpendiculaire de la piste. |
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| angle de chasse | La chasse augmente la réactivité et la stabilité des roues avant. Plus l'angle est important, plus la direction est lourde et la stabilité de l'avant élevée. |
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| angle de glissement | Angle entre la direction des roues (avant et arriêre) et la direction réelle de déplacement de la voiture |
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| anodiser | Faire subir une anodisation pour améliorer les propriétés de surface d'un métal. |
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| apex ou point de corde | C'est le point le plus proche de l'intérieur d'une courbe atteint par une voiture selon la trajectoire idéale. |
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| apex ou point de coupe | Point le plus proche de l'intérieur d'une courbe atteint par une voiture selon la trajectoire idéale. |
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| appui aérodynamique | Force plaquant la voiture sur la piste et augmentant ainsi l'adhérence. Généralement l'appui est généré par les appendices aérodynamiques. |
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| aquaplaning | Perte d'adhérence des roues d'un véhicule sur une surface mouillée, due à la formation d'une pellicule d'eau entre les pneus et cette surface. Dans le cas de ce phénomêne la réaction de la voiture est similaire à la coduite sur glace. |
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| arbre à cames | Mécanisme servant à actionner les soupapes d'admission et d'échappement, par le biais de poussoirs, en F1, aujourd'hui on utilise la technologie hydraulique pour actionner les soupapes. |
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| arceau de sécurité | Construit sur la coque et intégré, l'arceau a pour but de protéger le pilote en cas de tonneaux. |
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