Chroniques de Régis (N°85) On ne change pas une F1 qui gagne

[loebfan]

Un petit point sur l'intersaison de la F1 après une double chronique Endurance qui a moyennement fonctionné ? Après ça on repartira pour quelques seasons review comme celui de la Nascar (Comment ça « il se fait attendre ? » Désolé mais cette fois la décision est prise : Ma 2e chronique Nascar sortira le 25 Décembre.) entrecoupés de chroniques F1.

Je vais vous parler des règles à la con en F1, d'ailleurs ça aurait peut-être été un titre plus juste et évocateur, mais avant cela, si vous le voulez bien, j'aimerais revenir sur quelques petites choses sur le dernier F1 Racing sorti. Et en premier lieu je vais revenir sur la dernière chronique de Renaud de la Borderie.

Qui a, fort gentiment déclaré « En 2009, la FFSA n'aura à son calendrier international QUE le WTCC à se mettre sous la dent. Est-ce pour cela que vivent les dirigeant du sport auto français ? ». Franchement en lisant ça je... je ne sais pas quoi dire, je... l'émotion sans doute... les mots me manquent... je crois que tout simplement et avec humilité je voudrais lui dire...

Va te faire enculer ! Oui, c'est bien résumé, et là-dessus on pourra me reprocher beaucoup de choses, mais pas ma concision. Compare un peu un championnat WTCC qui, malgré une promotion quasi-nulle parvient à remplir ses tribunes, à offrir un spectacle que la F1 cherche vainement en nous foutant des tonnes de règles absurdes dont je vais largement faire l'écho en-dessous au lieu de nous gonfler les roubignoles avec ta 86e chronique ou tu parles de Schumacher, Schumacher et toujours Schumacher, et on en reparlera mon grand !

Mais tout ça, je le dis avec une grande humilité. Une humilité que nous offre sur un plateau Massa dans une interview de ce même numéro de F1 Racing. Je ne doute pas qu'il le soit, mais c'est un peu son problème justement, les pleureuses, bof, Rubens occupe très bien ce rôle. Toujours est-il que Felipe auquel le journaliste qui l'a interviewé donne pratiquement le bon dieu sans confession en oubliant par exemple une certaine plainte outrageuse de ce dernier à Fuji envers Bourdais, réussit presque à nous convaincre...

Et là, c'est Massa lui-même qui gâche tout et vous ne pourrez pas me traiter de parano, c'est in-dis-cu-table : En voulant nous faire genre « Je suis simple, je n'en veux à personne, je fais juste mon boulot je suis humble, je suis humble... » il commet une grosse erreur stratégique : « Sur des tracés urbains comme Monaco, Valence ou Singapour j'étais rapide même si je n'ai gagné sur aucun des trois ».

Vérifiez dans le magasine, c'est écrit noir sur blanc. Y'a pas quelquechose qui cloche ? Et si. Gertrude souhaite donc se rabaisser comme le petit enfant pauvre du brésil qu'il est, n'en doutons pas, au point de renier sa victoire pourtant indiscutable sur le circuit de Valence cette année ! Mais ce genre de victoires (De surcroît récentes, pour un type jeune, qui n'en a pas encore tant que ça en F1 au point de se les mélanger) ça s'oublie aisément, bien entendu ! Comme vous oubliez ma dernière gueulante tellement j'en pousse souvent...

Bref, si ça, ça ne vous convainc pas que ce n'est qu'un INFÂME manipulateur, je n'y comprends plus rien. Enfin… Ça vaut bien les conneries débitées par un commissaire de piste plus tard dans le journal... les autorités ne font pas mieux en terme de discours aberrants, car n en aura eu des règles idiotes en F1 depuis quelques années et je ne sais pas vous, depuis quelques temps je trouve qu’on bat des records, ce qui n’est pas peu dire. Je vous en ferais presque une table des matières par sujet tiens… Mais je vais tout prendre point par point donc si vous en guettez une, dites-vous que c’est juste une question de patience.

Je voudrais avant tout parler des consignes de courses… Ha, que c’est cruel, les consignes, pour les pilotes lésés. Que c’est cruel pour ceux qui soutiennent un pilote qui doit s’écarter, ou pour ceux qui n’aiment pas le pilote qu’on laisse passer… Est-ce que ça contente quelqu’un finalement ces foutues consignes ? Ceux qui aiment le pilote qu’on laisse passer ou ceux qui veulent voir des dépassements peut-être. Et encore, faut qu’ils n’aient pas les yeux en face des trous pour ne pas se rendre compte que c’est bidon.

Mais alors bon dieu : Interdisez, autorisez ou réglementez les consignes… mais bordel par pitié, ne laissez pas la situation actuelle ! Je foutrais bien tout sur le dos de Ferrari avec un sémillant couplet sur la cruauté de l’état major qui ferait passer les super-vilains de comics pour des fillettes mais il faut reconnaître que depuis que c’est interdit, tout le monde l’a fait ! D’ailleurs c’est vous dire… et je suis navré pour ceux que ça choquerait mais… j’en viendrais à être d’accord avec… (soupir) Luca Di Montezemolo.

Luca souhaiterait qu’on en finisse avec les consignes d’équipes… « afin d’en finir avec l’hypocrisie. » Maintenant, si l’interdiction des consignes d’équipe est en effet une belle connerie puisque personne ne le respecte au vu et au su de tout le monde, ça me fait bien marrer d’entendre Montezemolo parler de mettre fin à l’hypocrisie, surtout après le coup de Ferrari qui quitterait la F1.

« Haaaaa, ouiiiiii ! » pensent la moitié d’entre vous. Tout le monde avait oublié cette menace qui ne date pourtant que de quelques semaines. Sauf les deux ou trois attardés qui y croyaient vraiment. C’est dire qu’ils sont doués pour le bluff là-bas. Et c’est dire aussi comme le système est pourri : Ferrari fait une menace bidon très brièvement et c’est relayé énormément (même à des endroits où je n’aurais jamais cru le voir). A titre d’exemple rappelez-vous du tollé qu’avait crée la réele fermeture de Super Aguri. Impossible, il n’y en a pas eu, et en France, même les émissions en principe consacrées à la F1 avaient zappées l’info en même pas 30 secondes ! Authentique !

Vous me direz, Auto-Moto est pire que jamais. Je ne trouvais pas ça génial il y a 4 ans ? J’étais loin de me douter que ça empirerait. Quand vous pensez qu’à une époque pourtant encore proche ils faisaient un résumé assez complet de la saison (d’au moins 20 minutes) un peu avant ou après, c’est selon, et que le dernier Auto-Moto d’après 2008 a du parler 5 ou 6 minutes de sports dont 2 pour la F1, et rien à voir avec un quelconque résumé… Ha, je vous jure.

Enfin, revenons-en aux consignes d’équipes et à Ferrari. A ce propos on a attendu avec impatience le bouquin de Rubens sur la vérité chez Ferrari… Avant qu’il n’en dise quelques mots je me disais, peut-être que le monde saura enfin des choses très choquantes dans sa bouche, genre : « Jean Todt est très très vilain » ou encore « Michael me piquait toujours les spaghetti dans mon assiette ! ».

Mais au final ce fut pire encore que cela, on, lui aurait fait la menace de ne pas renouveler son contrat à la radio si il ne s’écarte pas en Autriche 2002. De surcroît, lorsqu’il a demandé à Schumacher si il était au courant de ces conversations, il lui a dit non, or, il a découvert que c’était faux. C’est à prendre avec des pincettes même si ça ne m’étonnerait pas de lui…

Maintenant, ce sont les réactions qui m’ont bien fait marrer. Si certains sites pros ont juste relayé l’info, Automoto365 a fait des siennes. Pas étonnant remarquez que ce site soit à chier, car si je croyais plus aux signes du destin je pourrais me dire qu’ils ont voulu dire avec leur titre que ce serait comme une émission d’Auto-Moto de TF1 qui serait quotidienne. C’est vous dire l’horreur si c’était vrai…

Enfin, toujours est-il que c’est totalement aberrant, je vous en mets des extraits et pourtant, il y a une vingtaine de lignes dont j’aimerais vous parler : « Privé de jubilé comme l’autre vétéran du plateau 2008, David Coulthard, être tenu à l’écart, une page que l’on tourne sans marque de reconnaissance, prendre conscience qu’il ne sablera plus le champagne sur les podiums les plus vus dans le monde, Barrichello a la sensation d’être délaissé. »

Ce n’est qu’un début : « Il sa quarantaine comme une injustice qu’il a envie de crier au monde entier. » Bon super, il ne nous manque plus qu’un débat vidéo autour d’une table avec des savants de renoms pour nous faire une expertise psychiatrique de Rubens ! Moi je crois tout simplement que Rubens c’est… finalement c’est un peu comme un cousin attardé qu’on aime bien retrouver toutes les quelques années lors des réunions de familles… On aime bien l’entendre à l’occasion, mais au bout d’un moment il finit par gaver.

Toujours est-il que si je veux bien croire qu’il ait sorti ça histoire qu’on parle de lui, mais si on écoutait automoto365 ce serait lui le responsable de tous ses soucis… (Oui, il était trop rapide le salaud !) On parle des règles de la F1, mais faudrait aussi réglementer tous ceux qui en parlent sur le net, parce qu’on en voit des monceau de conneries… Enfin quoi que, je dis ça, si on le faisait vraiment, mes chroniques auraient sauté depuis Mars 2006…

Mais je m’égare, revenons aux règles. Une autre belle connerie qu’on a entendu dernièrement est ce fameux « système de médailles » qu’Ecclestone veut absolument. Bon, vous me direz, dans le genre règlement à la con si on avait toujours fait ce que Bernie voulait on en serait aujourd’hui à une catégorie monotype de deux courses par week-end et dont tous les gp se déroulent dans des trous paumés en Asie… ah tiens, c’est le GP2 Asia.

Heureusement on ne devrait pas avoir ce système, faute de quoi les petites écuries pourraient ne rien récolter de toute la saison. Bien entendu vous allez me dire que ça ne change rien pour Force India et vous ne serez pas loin de ne pas avoir tort mais ce serait encore plus compliqué. Et que dire si il y avait plus d’écuries, ça réduirait d’autant les chances de certaines de pouvoir grappiller des miettes. Et merde à quoi bon faire un championnat si on ne peut pas miser sur la régularité ?

Ce genre de règlement semble peut-être idéal pour un Jobard qui préfère aller sur des circuits de chiotte comme Bahrein plutôt qu’à un vrai circuit comme Montréal, mais je n’ai pas encore vu grand monde qui apprécie. Et après ça son copain Max à la FIA fait des enquêtes pour savoir ce qui cloche en F1, nom d’un chien… Vous êtes entrain de rendre les fans complètement mabouls, à tel point qu’on voit les gens sur Internet dire :

Il faudrait tel barème, ou il faudrait tel barème… Retour à 10-6-4-3-2-1, un point pour le meilleur tour, barème comme en WSR, tout le monde marque des points… Alors évidemment Bernie a beau jeu de dire « Pour gagner deux points les pilotes ne vont plus se fouler ! ». En même temps si les pilotes n’étaient pas contraints de garder leurs moteurs, leur boîte, et bientôt leurs pneus pour 14 courses, ils prendraient peut-être plus de risques !

Ca nous amène à ce même problème, devoir garder les mêmes éléments pour 36 courses. Pourquoi ? Faire des économies ? Super ! J’imagine bien les dialogues dans les écuries depuis quelques années :

-Ok, l’an prochain faut que le moteur tienne tout un week-end !
-Ca coûtera combien pour mettre ça au point ?
-Enormément de fric mais on s’y retrouvera avec les années.

L’année suivante…

-Ok, l’an prochain faut que le moteur tienne deux week-ends !

L’année suivante…

-Ok, faut passer du V8 au V10 !

L’année suivante…

-Ok, l’an prochain faut que la boîte tienne deux courses. (Et pour certains...) Ha oui, faut aussi adapter notre caisse aux Bridgestone !

L’année suivante…

-Ok, l’an prochain faut que la boîte dure une course plus…

L’année suivante…

-Ok, l’an prochain la boîte et le moteur doivent durer encore plus longtemps, faut revoir toute l’aéro, faut aussi mettre au point le Kers.

Je ne suis pas expert comptable, mais vous me dites à quel moment selon vous la facture est allégée surtout, hein, moi je vois pas. Le Kers pourquoi pas mais ils ont déjà pas mal de choses à faire, certains avec des moyens réduits… Bien sûr ils préparaient ça avant la fin de saison, mais mine de rien, ils n’ont que 5 mois pour finaliser tout ça… Ce qui implique deeee ? D’augmenter les effectifs qui ont explosé depuis quelques années. Mais bien sûr pour notre super président : « On va réduire les coûts ! ». En F1 aussi on travaille plus mais on ne gagne pas plus…

Mais en course aussi ça craint. Passons sur le manque d’impartialité flagrant des commissaires pour en arriver à cette chèèère règle des pit-stop fermés. Aux USA dans des courses de plusieurs heures avec facile 10 neutralisations et surtout quand on peut dépasser, passe encore, mais là… Avec ce genre de choses il suffit d’un peu de chatte pour se voir propulser sur le podium instantanément comme Piquet Jr en Allemagne, et surtout vu qu’on a du mal à doubler…

Pour ça, la FIA a proposé la solution miracle de réduire l’aéro comme vous le savez. Vous savez aussi que j’aime assez le look… Mais si on écoutait les autorités dans le passé, les pneus pour une seule course devaient favoriser les dépassements, le V8 devait favoriser les dépassements, des changements aéro plus bénins que cette année devaient favoriser les dépassements…

Pourtant ces dernières années, je suis sûr que vous pouvez identifier quelques superbes courses non ? Maintenant, petit jeu : Virez les courses où il n’y a pas eu de safety-car (ou alors dans les toutes premières minutes) et où il n’y a pas eu de pluie ? Maintenant essayez de trouver une course qui soit mieux que « pas mal » ? Trouvez donc, trouvez donc… Et oui mesdames et messieurs, c'est difficile. J'en trouve, mais déjà lointaines mine de rien. La dure réalité ?

Dans tout ça les pneus rainurés/slicks semblent nous offrir un débat bien dérisoire. Tout juste d'ordre esthétique, ce qui est plutôt anodin... Leur différence de performance ne devrait pas se ressentir plus que ça au milieu du reste et bientôt on aura oublié que la FIA nous a fait chier dix ans durant (onze, pardon) avec ça. Vivent les pneus slicks !

Alors voilà je vois bien les membres lobotomisés par des années de bourrage de crâne « Vive FIA, TF1 et Ferrari a bas les autres » qui vont me dire « Wé t’ai rien k’un jallout » comme je l’ai entendu souvent, ou encore « la F1 s’ait la meyeure kattégorrie o mondde » comme je l’ai entendu trèèès souvent, ou bien « Max Mosley sait un supair praizidant ! » allez savoir… quoi que ça par contre je l’ai rarement entendu. Toujours est-il que pour les (rarissimes je l’espère) membres qui approuvent ce genre de règles, je suis navré mais la F1 a besoin d’un sérieux lifting et le garder à long terme plutôt que d’essayer de se changer par petite touche.

Ce coup de bistouri c’est celui de l’apparence des nouvelles F1 ? Je l’espère mais je crois que ce sera plutôt le départ de Max et Bernie. Je suis désolé de dire que c'est ma proposition de solutions à tous les soucis de la F1 depuis des années et que ça n'a pas encore changé...

Chroniques à consommer avec modération, pour votre santé, attention à l’abus de chroniques

Régis

[loebfan]

Tu as bien raison, consomme sans modération, tu ne sais pas combien de temps encore je vais continuer...

[loebfan]

Depuis quelques mois j'y pense, mais je n'ai pas encore pris de décision. Ce qui est sûr c'est que je finirai la saison 4.

[loebfan]

Je réalisé qu'ayant manqué des anciennes chroniques, tu as du te demander pourquoi je parlais d'une certaine "Gertrude". J'ai rebaptisé ainsi Felipe (la pleureuse) à chaque fois que j'estime qu'il dit ou fait une connerie.