FOTA (Formula One Team Association)

[fernando]

Ce n'est pas une équipe à proprement parler mais elle les réunit toutes au sein de cette association, et je pense donc que l'on peut lui consacrer un topic dans cette section.

FOTA :
Création : Septembre 2008
Objectif : Développer et améliorer le sport, réduire les coûts dans la discipline.

Ambition en 2010 : création d'un nouveau championnat.

Il se pourrait fortement que les huit équipes de la FOTA quittent la F1 et organisent leur nouveau championnat en fin de saison, dans leur communiqué de presse publié jeudi suite à leur réunion à l'usine d'Enstone de Renault, la FOTA énonce les raisons de leur départ :
“Les voeux de la plupart des équipes ont cependant été ignorés. De plus, 10 millions de dollars ont été conservés par la FOM alors qu’ils devaient être redistribués aux écuries depuis 2006… Il est donc devenu clair que les équipes ne peuvent plus faire de compromis désormais sans que cela ne porte atteinte aux valeurs de ce sport …”

“Les équipes membres de la FOTA n’ont donc pas d’autre alternative que de commencer à mettre en place un nouveau championnat qui reflétera les valeurs de ses participants et de ses partenaires. Cette nouvelle série aura une gouvernance transparente, un règlement unique, encouragera les nouvelles équipes à entrer dans le championnat et écoutera le souhait des spectateurs , notamment en réduisant le prix des places…”

Les spectateurs devraient eux aussi pouvoir tirer leur épingle du jeu et obtenir des prix plus avantageux qu'en formule 1, et leurs souhaits pourraient être pris en compte pour la création de ce nouveau championnat à règlementation unique afin d'assurer le spectacle et suspens en course.

[Benj]

Je vois depuis 2006 donc des équipes qui ont quitté la F1 aurai puis en avoir besoin pour se maintenir en F1, je pense notamment a Super Aguri... Puis d'autre aurai pus les utiliser pour développé au lieu d'êtres les éternel derniers... Spyker; Midland; Super Aguri...

[fernando]

Ce ne sont que 10 millions, mais une équipe comem Super Aguri aurait pu en toucher 20 M€ et peut être sauver sa saison 2008 plutôt que de partir dès le mois d'avril/mai en début de saison.

Et comme tu le dis des équipes comme Midland devenue Spyker également (Force India aurait d'ailleurs pu peut être entamer son entrée sur de meilleures bases en 2008), et cette année c'est un trou dans le budget de chaque équipe de la même somme, d'autant plus qu'avec ce KERS plus couteux qu'autre chose, ils auraient pu utiliser ces 10 millions, ou au moins une partie, dans le développement de ce système, aussi inefficace soit il, sans forcément perdre de l'argent venant directement de leur caisse la dedans.

[Titi]

Écrit par Thierry pour F1Classement.com le 20-06-2009

Le championnat 2010 : FIA ou FOTA ?

La guerre étant déclaré entre la FIA et la FOTA, il faut s'attendre à ce qu'un championnat parallèle voit le jour. En effet si les deux parties n'arrivent pas à trouver un accord, l'association des équipes actuelles de F1, exceptés Williams et Force India ont décidé de créer leur propre championnat au détriment de l'actuel championnat du monde de F1 organisé par la FIA, dont Max Mosley est le président et dont Bernie Ecclestone gère les droits commerciaux.

Que dire ou penser de cela ? Dans un premier temps, on observe les limites de la FIA qui a toujours dictée sa loi aux acteurs de la Formule 1. Mais aujourd'hui, ne s'est-elle pas tirée une balle dans le pied ? De plus en plus, la F1 ressemble à l'A1GP (course de monoplace identiques qui courent pour un pays, mis à part leur décoration).

Mais aujourd'hui une Formule 1 c'est : l'électronique standard, moteur pratiquement tous aussi puissants, dont l'évolution est gelée et le régime bridé à un certain nombres de tours minute, moteur qui devrait d'ailleurs devenir standard. Idem pour la boîte de vitesses, bientôt châssis standard et pourquoi pas des ailerons avants et arrières standards, un diffuseur standard et une carrosserie standard peinte en blanche avec un gros numéro noir pour faire dans la banalité la plus totale. En plus de cela il faut ajouter des pneus standards mais ça c'est déjà fait, la FIA à véritablement tout fait pour avoir un fournisseur de pneus unique.

Voici ce que je propose : pour le moteur standard, un moteur de camion (par exemple Mercedes, bien que je n'ai aucune préférence pour la marque), avec un tel outil, on doit bien pouvoir tirer dans les 800 CV sans gros efforts, avec seulement quelques turbos, en plus ça roule au gasoil, (c'est la mode actuellement, voir les 24h du Mans). Pour la boîte de vitesses idem.

Dotées d'un tel accoutrement, les monoplaces F1 devraient pouvoir utiliser le même ensemble durant toute la saison, voir deux ou trois années, le seul entretien relatant de vidanges et nettoyage au 'karcher'. Pour ce qui est de l'électronique, plus besoin de la sophistication actuelle, la boîte redevenant manuelle ainsi que la plupart des commandes et la gestion du moteur beaucoup moins élaborée. Un moteur de poids lourd est conçu pour fonctionner des centaines de milliers de kilomètres par tous types de conditions climatiques.

Le KERS, pardon le SREC selon Lafitte et consort pourra facilement être remplacé par une bonbonne de Nos et les échappements pourvus de silencieux afin que ces messieurs les officielles puissent faire leur sieste pendant le Grand Prix suite à leur riche repas bien arrosés.

Avec tous cela, bonjour les économies, (Mosley devra tout de même me remettre une médaille pour toutes ces idées géniales) mais il est possible que Mr Ecclestone ne gagne plus autant d'argent, bien qu'à son age avancé, ce ne soit plus réellement sa priorité... Le seul point négatif de cette standardisation c'est les dépassements en course. Ah oui, parlons en des dépassements.

Depuis quelques saisons, ont a gelé l'évolution des moteurs, puis le régime à été fixé à un nombre maximum, ont à supprimé les appuis aéro. qui pouvaient éventuellement compenser la mesure précédente, ont à remplacé les ailerons par des énormes à l'avant et des ridicules à l'arrière, le tout posé sur un double diffuseur dont ont auraient donné la primeur à certains ? Ont a ajouté le KERS et résultat, on se retrouve avec 8 à 10 monoplaces dans la même seconde, Whaoo génial, sauf que les dépassements bonjour les litres d'ADRénaline. On croit marcher sur la tête !

Il Y aurait bien une autre solution... Vous ressortez les anciennes Formules 1 des années 50 de leur musée, vous mettez des chicanes partout sur les circuits (sécurité oblige) et vous refaite un championnat peu onéreux.

Le problème de la FIA, c'est qu'elle à oublié l'essentiel : les passionnés (ées) qui ont fait, que la F1 est devenue ce qu'elle est, ou plutôt ce qu'elle aurait toujours due être, c'est à dire populaire, intéressante pour les gens du monde entier. Les TV, pardon les médias comme ont les appellent aujourd'hui, étaient encore en train d'inventer leur système de communication, que des milliers de fans se pressaient pour assister aux courses et ce sont ces milliers de passionnés (ées) qui ont porté un intérêt certain aux mlédias.

A ce jour, tout est mis en place pour les médias, normal avec les sacs d'argent qu'ils apportent, mais les spectateurs, eux ils sont campés dans des endroits du circuit ou ils n'aperçoivent et n'entendent pratiquement rien du Grand Prix, mis à part une cacophonie de haut-parleurs. Ont leur fait payer un billet d'entrée hors de prix, le gars ne comprend plus ce qui ce passe, il ramène une babiole qu'on lui a vendu un prix dingue (droit sur la F1 oblige) et le gars rentre chez lui déçu et ne revient plus, à moins qu'il soit comme moi (ou comme Mosley) maso. Le nombre de spectateurs diminue d'année en année et ont nous dit : "c'est normal, c'est la crise économique".

- C'est pourquoi vive la FOTA !!! A condition, (et oui nous aussi on pose nos conditions) que vous n'oubliez pas vos premiers partenaires. Oui à la FOTA qui sont là pour créer, ce sont des artistes qui sont dans ce milieu pour développe r la technologie, bref pour nous redonnez du plaisir et nous faire à nouveau rêver !

Allez Messieurs de la FOTA, faites nous rêver comme au bon vieux temps ou les moteurs hurlaient nous faisant passer les frissons dans tout le corps même si c'était dur pour les oreilles, faites nous rêver comme du temps ou les ingénieurs innovaient pratiquement à chaque course. Après tout, les spectateurs d'un Grand Prix sont là pour ça, pour en prendre plein les yeux, plein les oreilles et regagner leur chez-soit avec la tête remplie de souvenirs...

Revenons à la réalité de notre siècle, le véritable développement de la technologie ! Pour qu'un jour nous puissions en profiter sur notre modeste voiture afin de nous rendre sur les circuits, voir des Formule GP ou autres anciennes vrais F1, comme par le passé...

Thierry pour F1Classement.com

[fernando]

Que dire devant un tel message ? Bravo !

Il est juste que d'année en année les tribunes se vident, la crise économique elle a bon dos ....

Le championnat parallèle est pour les fans ce qui peut arriver de mieux, pour la F1 ce serait le pire, mais le nouveau championnat, pour reprendre les termes d'Alonso, serait la nouvelle F1, et selon moi, et je pense que vous serez en accord avec ceci : la vraie F1 !

Ce qui est amusant c'est de se resituer en arrière, il y a quelques années, on nous parlait du GPMA qui menaçait déjà de créer un nouveau championnat, déjà agacé des décisions de la FIA de l'époque concernant le gel des moteurs, le moteur pour deux courses, manufacturier unique, etc ..... les équipes ont finalement été forcées à quitter cette association et cette idée par la même occasion, je crois d'ailleurs que c'est courant 2007 que la FIA a réussi à convaincre les équipes de rentrer dans le rang, je ne sais trop par quel moyen, je crois toutefois me souvenir que la FIA menaçait de ne pas accepter certaines équipes dans le championnat suivant.
La FIA, forte d'avoir fait rentrer dans les rangs ces équipes n'a toutefois pas retenu la première leçon énoncée par le GPMA : si vous prenez des mesures qui vont à l'encontre du sport nous partirons, les équipes s'étaient certes résignées, elles ont toutefois fait bon en arrière en 2008 avec la création de la FOTA qui est bien plus déterminées qu'à l'époque du GPMA, il faut dire que la radicalisation des mesures de Mosley et consorts les forcent à agir plus sèchement sans hésiter eux même à être radicaux et à délaisser une discipline au sein de laquelle ils se sont déchirés pendant plus de 50 ans, et qui ces dernières années, a fini par devenir le temple de l'ennui, au fur et à mesure ..... bref, il aura fallu un peu plus d'un an à la FIA pour perdre les équipes qu'elle avait réussi à récupérer, je crains que cette fois, le cas soit plus grave.

[Schumilton29]

La F1 est morte le 22 octobre 2006 ! Depuis ? Trop de politiques, trop d'affaires. Cette nouvelle affaire est très loin d'être finie et elle se terminera devant la justice si ça continue. La F1 en 2010, pas sûr que je l'a regarde et cela peut importe l'un des deux championnats.

[fernando]

Son décès n'est pas prononcé, disons qu'elle est à l'agonie depuis quelques années où elle tente de rebondir et redonner vie à sa cause, malheureusement les décisions ne sont pas les bonnes et ne plaisent guère, pas même aux acteurs de la F1, le scénario ficelé par les réalisateurs ne semble donner lieu qu'à un navet dans lequel ces acteurs ne veulent pas jouer, à un tel point qu'ils désirent même tourner eux même leur propre série.

Comme le dis Schumilton, il y a eu énormément d'affaire politiques opposant les équipes à la FIA, mais également des équipementiers (souvenons nous du cas Michelin), et cette affaire là semble belle et bien être trop importante pour que la F1 survive.

Après rien ne nous dis que le championnat créé par la FOTA (ou plutôt par les équipes de la FOTA) sera forcément plus intéressant que ne l'est celui de la FIA actuel, dans tous les cas, la solution la plus appropriée à l'heure actuelle est soit un compromis FIA/FOTA pour les années à venir (mais très peu probable à l'heure actuelle, le conflit est trop entamé, et qu'il soit réel ou pas, le nouveau championnat est déjà créé), soit un deuxième championnat parallèle dans lequel la FOTA mettra en place les règles de son choix, et fera valoir son idée de la F1, la nouvelle F1, ou pourquoi pas le renouveau du sport automobile qui, quoi qu'on en dise, s'essouffle dans pas mal de discipline internationale (rally dominé par deux équipes, la crise aux USA avec l'Indycar et le champcar, la F1), ce sera sa vision du sport automobile afin de mettre plein les yeux de vitesse, de performance, d'adresse des pilotes et de travail d'équipe aux fans, bien entendu en essayant de réduire leurs coûts sans pour autant tomber dans une limitation stricte et ridicule des budgets.

[tiati]

la FOTA prépare son championnat :

Avec les suggestions que les compagnies de télévision et les promoteurs ont déjà été contactés concernant le championnat parallèle, Ross Brawn a indiqué que le travail sur la formation de la règlementation technique pour la discipline débutera sérieusement cette semaine.

« Ces réunions commenceront la semaine prochaine et nous arriverons à une spécification technique que nous pensons qui offrira la meilleure compétition automobile et qui est rentable. Les choses débuteront la semaine prochaine et nous commencerons à mettre certains détails supplémentaires à adoption. »

et ce n'est pas tout : USF1 a indiqué qu'elle rejoindra la discipline de la FOTA si les équipes créaient leur propre série alors que celle ci est inscrite dans le championnat de Mosley.

il se mumure que le championnat de la FOTA ce nommera " New Formula " et pourrait contenir 17 courses : Buenos Aires, Mexico City, Imola, Montréal, Indianapolis, Silverstone, Magny Cours et Adelaïde ( pour les anciennes destinations ) et Monaco, Silverstone, Monza, Abu Dhabi, Singapour et Suzuka ( pour les actuel ) et d'autres destination sont possible avec Jerez, Portimao, Lausitzing, Surfer's Paradise en Australie et même dans la capitale finlandaise à Helsinki

[fernando]

ET bien il faut croire que l'on a pas pris suffisament au sérieux cette ambition de la FOTA, enfin si mais pas forcément que tout celà arriverait si vite, voilà quelques précisions qui apportent beaucoup de supposition, ajoutez à celà la possible éviction de Mosley de la tête de la FIA, il se pourrait que les choses aillent vraiment vers un nouveau championnat.

Mais supposons un instant que Mosley soit évincé et que le CMSA (qui régit la F1) abandonne cette idée de plafond, les équipes reviendraient-elles vers la F1 ? Personnellement je n'en suis pas si sûr, il leur faudrait, je pense d'avantage de modification du fonctionnement de la F1 pour que les équipes se rattachent à elle, de plus celà doit être très motivant si les nouvelles équipes de la F1 2010 annoncent vouloir s'associer à elles et participer à ce nouveau championnat.

[HFF]

Je pense que si Mosley est viré, les écuries abandonneront leur championnat car des sources disaient voir un Ecclestone calme et confiant à Silverstone...

De plus, ça devrait prendre du temps de tout préparer même si la sélection des circuits est très interessante (Adélaïde et Imola entre autre)

[F1C.67]

Maintenant si vraiment il y aurait un nouveau championnat la faute à qui ??? surement pas aux fans de F1 mais à la FIA elle même Même l'écurie Brawn qui devait signé pour 2010 à la FIA reste loyal envers McLaren et Ferrari, les deux seuls motoriste qui ont proposé leurs moteurs à l'écurie pendant l'inter saison et qui de se fait les a sortie d'un sacré d'une sacré impasse, qui aime la F1 les suivent

[HFF]

Pensez-y : si Mosley se ravise de ses propositions, je suis sûr que les écuries de la FOTA abandonneront leur projet de championnat parallèle pour diverses raisons.

Le pire, c'est qu'on devra encore se taper Ecclestone, mais, je pense que la "New Formula", ce ne sera pas pour demain.

[tiati]

briatore a déclaré que le résultat de la réunion de mercredi n'influencera pas la position de l'association.
« Je ne pense pas que le Conseil Mondial changera quoi que ce soit concernant les équipes de la FOTA. »

[Rgwillknow]

Le site F1action.net vient de montrer un calendrier possible du championnat parallèle de la FOTA,avec 17 GP:

3 mars Buenos Aires Argentine
21 mars Mexico Mexique
11 avril Jerez Espagne
25 avril Portimao Portugal
2 mai Imola Saint-Marin
23 mai Monte Carlo Monaco
6 juin Montreal Canada
13 juin Indianapolis Etats-Unis
1er juillet Silverstone Royaume-Uni
25 juillet Magny-Cours France
15 août Laustizring Allemagne
29 août Helsinki Finlande
12 septembre Monza Italie
26 septembre Yas Marina Abu Dhabi
10 octobre Marina Bay Singapour
24 octobre Suzuka Japon
8 novembre Adelaide our Surfers Paradise Australie

ça me semble sympa "toussa".Buenos Aires, Mexico,Portimao,Laustizring,Helsinki sont des circuits inedits pour la F1,et retrouver Silverstone,Magny-Cours,Imola ,Indianapolis et Adelaide n'est pas déplaisant...Même si le championnat n'est pas disputé,nous,on sera bien dépaysé!

[HFF]

L'EuroSpeedway de Lausitz est bien chiant pour avoir regardé le DTM



Un oval et un infield, pas terrible quoi...
C'est toujours mieux qu'Oschersleben mais...

+1 pour Buenos Aires (mais le circuit est à niveau), Silverstone, Adélaïde et Mexico City.

[HFF]

J'en étais presque sûr : la F1 existera encore bien en 2010 et sans championnat parallèle.
Ils sont où "les rebelles" ?

http://fr.f1-live.com/f1/fr/infos/actua ... 3135.shtml

Je me doutais bien qu'Ecclestone avait bien un tour dans son sac, il ne peut voir sa poule aux oeufs d'or s'écroulé.

[Benj]

J'en étais presque sûr : la F1 existera encore bien en 2010 et sans championnat parallèle.
Ils sont où "les rebelles" ?

http://fr.f1-live.com/f1/fr/infos/actua ... 3135.shtml

Je me doutais bien qu'Ecclestone avait bien un tour dans son sac, il ne peut voir sa poule aux oeufs d'or s'écroulé.

Ha mon avis la FIA a du se coucher sur des nombreux points aussi pour qu'il est cette accord...

[HFF]

Certainement, mais quels sont les gains pour les spectateurs ?

[tiati]

alors apparemment le budget est abandonné, en fait les équipes on 2 ans pour arriver à un budget similaire aux années 90 et pour ce qui est du règlement 2010 il semble être similaire à celui de 2009 sauf peut être en ce qui concerne le kers qui pourrait être abandonné.
je croit aussi qu'il y'a les ingénieurs qui aideront à l'élaboration du règlement enfin si je ne me trompe pas puisque cela faisait parti des condition de la FOTA et comme il semble que la FIA est accepté ces condition ça le laisse supposer...

[Schumilton29]

Qu'on nous rends aussi les circuits des années 90 ! Stop aux circuits de luxe et des circuits avec des moquettes et retour aux graviers !
Le problème étant presque résolu, les nouvelles équipes n'auront donc pas de problèmes pour se présenter sur les grilles l'an prochain ?

[HFF]

A part USF1, ça semble plus floue pour Campos et Manor...

[Benj]

Virgin chez Manor Grand Prix en 2010 ?
On parle aussi de You Tube chez US F1...

Brawn trop cher pour Virgin ?

Selon la BBC, la société Virgin dirigée par Richard Branson aurait signé un accord pour 2010 avec la nouvelle équipe Manor Grand Prix.

Cet accord prévoirait que cette équipe change de nom pour s'appeler tout simplement Virgin.

Les logos de la société Virgin sont actuellement affichés sur les Brawn de Jenson Button et Rubens Barrichello.

Selon certaines indiscrétions, Richard Branson avait l'intention de signer un accord similaire avec l'équipe de Ross Brawn, mais le tarif demandé par cette équipe couronnée de succès n'a certainement rien de comparable à ce que Manor demande pour 2010...

Richard Branson avait d'ailleurs déclaré la semaine passée à Silverstone qu'il était peu probable qu'il soit encore partenaire de Brawn en 2010, à cause de la flambée des tarifs.


Toujours selon la BBC, You Tube pourrait devenir le sponsor principal de la future équipe USF1. Chad Hurley, le cofondateur de You Tube était d'ailleurs présent à Silverstone la semaine passée pour régler les derniers détails de son accord avec la future équipe américaine de F1.

You Tube est depuis 2006 une filiale de Google, le géant mondial de l’internet et des services en ligne.

Daniel THYS
© CAPSIS International

Source F1 Live

[HFF]

Youtube, Google : les géants de l'Internet arrive (y a bien eu Yahoo! sur une Prost une année).

Je préfère que Virgin se casse si c'est pour renommer Brawn GP, vu les résultats du team, ils n'auront pas de mal à trouver des commanditaires : Monster Energy tâte déjà le terrain...

[Benj]

Dallara va concevoir la Campos F1

L’équipe Campos espère que sa première F1 sera en piste au début du mois de janvier 2010. Dallara va concevoir le châssis.

Campos a été retenue par la FIA pour rejoindre la F1 la saison prochaine. C’est le fabriquant de châssis Dallara, concepteur de la voiture en GP2, qui a été choisi.

« J’ai accepté cette opportunité avec enthousiasme » confie Gian Paolo Dallara dans la Gazzetta dello Sport. « Cela fait peur mais c’est c’est passionnant pour moi et mon entreprise, parce que c’est un défi fascinant qui teste notre énergie et notre créativité. Nous travaillons sur ça depuis trois mois. »

La voiture, motorisée par Cosworth, devrait être prête pour un premier roulage aux alentours du 10 janvier 2010. Plusieurs ingénieurs ont déjà été recrutés.

« Nous avons des gens doués et expérimentés comme Gabriele Tredozo, qui a dirigé l’équipe technique de Minardi pendant longtemps, et Ben Agathangelou, aérodynamicien pour Red Bull et Honda » souligne Dallara. « Ils sont tous avec nous. »

Une quarantaine de personnes se concentre sur la F1 de Campos. L’effectif devrait être doublé dans les prochains mois.

Dallara a déjà conçu des F1 dans le passé, pour Scuderia Italia de 1988 à 1992 et le projet avorté de Honda en 1998.

USF1 et Manor seront les deux autres nouvelles équipes en 2010. Elles auront aussi des V8 Cosworth.

Source: Sportauto.fr