Chroniques Régis (N°90) Drift danois de F3 V8 de DTM FFSA...

[loebfan]

Bonsoir mesdames mesdemoiselles et messieurs, bienvenue pour cette grande soirée de sports mécaniques ! Je suis Régis et je serais avec vous durant les 10 prochaines minutes. 15 si vous lisez lentement. Sans plus attendre, les nominés pour le dernier season review des chroniques de Régis d'un championnat 2008 sont...

- Le championnat « Dans Ta Merde » ! Mieux connu sous le nom de DTM !
- Le championnat Danois de Rally, épisode « Bon dieu, qui regarde ça ? »
- Le championnat GT FFSA, qui va sur tous les circuits français sauf les deux seuls qui soient intéressants.
- Le championnat de Drift, catégorie « Merde qu'est-ce que c'est que ça le Drift ? »
- Le championnat de Formule 3 Euroseries, qui malgré ce que disent les anglais frustrés a enterré leur championnat mythique.
- Le championnat de Porsche Supercup, le seul championnat où on est sûr que Ferrari ne viendra pas faire chier son adversaire historique.
- Le championnat V8 Supercars, le seul championnat qui a encore plus de courses par an qu'en Nascar !

Et le gagnant est... La Formule 3 Euroseries ! C'est bien le championnat de Formule 3 qui compte depuis quelques années, et comme je l'ai dit, les anglais ont beau dire, les chaînes ont beau dire « la catégorie qui vous envoie directement en Formule 1 » je suis obligé de dire que la Formule 3 britannique, elle, non seulement ça n'envoie plus directement en Formule 1, mais que ça n'envoie carrément plus en Formule 1.

Or, quels pilotes (qui y ont bien marché) nous a servi la F3 Europe depuis sa création ? Hamilton, Glock, Klien, Rosberg, Vettel, Grosjean, Hülkenberg, Buemi... et même, dans un passage moins remarqué toutefois, Kubica. Et des pilotes qui brillent ailleurs qu'en F1, comme Jamie Green ou encore Paul diResta, vainqueurs en DTM. Ainsi que Ryan Briscoe en IndyCar... Vous comprendrez facilement que je suis forcé de rappeler qu'il a fini devant Danica Patrick en 2008.

Tandis que depuis des années déjà, chez les pilotes qui viennent de la F3 britannique, seuls quelques-uns comme Jan Magnussen et Oliver Gavin s'en tirent bien grâce à une reconversion en Endurance. Les autres, eux... Pizzonia croupit dans une catégorie de merde en ce moment, après avoir été moyen en F3000, raté son arrivé en F1, raté son retour en F1, raté son 2e retour en F1, raté son passage en ChampCar, raté son retour en GP2 et raté son passage en Superbide Formula. Quant à Sato ce n'est guère mieux.

Et ne venez pas me taxer d'être injuste avec la F3 britannique quand on voit que jusqu'au début des années 90, elle nous a sorti pas mal de champions ou de très grands pilotes, et que depuis 92 et Gil de Ferran plus rien. La preuve : Depuis 93 donc, le pilote qui a bien marché en F3 britannique et qui détient le plus haut palmarès en F1 est... Nelsinho Piquet. Incroyable mais vrai.

Enfin bref, passons à la F3 Euroseries ! Jusqu'à peu, laisser entrevoir que c'est une catégorie européenne c'était une petite exagération puisque, essentiellement en soutien du DTM, la grosse majorité des courses se faisait en Allemagne. Cette année, ils se sont enfin un peu plus dispersés. Pour info, le déroulement est grosso modo le même qu'en GP2 : Deux courses par week-end, grille inversée, et barème plus généreux pour la course principale.

En début de saison, Nico Hülkenberg après ses exploits en A1 GP et sa bonne saison d'apprentissage de la F3 l'an dernier, part méga favori en temps que « nouveau Schumacher » si on en croît... ben, tout le monde, mais vraiment tout le monde. Même ses détracteurs le pensent. Et oui, il en a déjà, mais en même temps, avec Wili Weber comme manager, il ne fallait pas qu'il s'attende à avoir une cote d'amour au top. Bref Hülkenberg va s'imposer largement c'est certain... Enfin disons, probablement certain. Car tout ne va pas se passer comme prévu.

Pourtant tout avait bien commencé : Nico est en pole à Hockenheim et s'échappe pendant que derrière, les accrochages sont légions, comme souvent dans ce championnat. D'ailleurs au 6e tour, Jon Lancaster accroche un pilote et part dans un effrayant vol plané. Il retombe, glisse et accroche l'aileron arrière d'un autre pilote, qui a quand même eu chaud de ne pas se recevoir la caisse sur le coin du casque. Lancaster aussi va bien, son accident faisant penser à un autre très similaire au même endroit que j'avais vu en 2005, sauf que le pilote cette fois ne s'était pas arrêté dans les pneus mais... accrochée en haut des grillages de sécurité !

Et puis alors qu'il dominait, Hülkenberg a un problème mécanique et abandonne, ce qui signifie qu'il s'élancera loin de la 2e course. Faux départ ! Et comme un symbole de la saison dans cette première course, suivent derrière lui ses plus féroces adversaires, retenez aussi ces noms :

- Jules Bianchi, le français qui pour sa première année en monoplace avait gagné la Formule Renault et qui est d'emblée compétitif en Formule 3. Seul défaut, il est managé par Nicolas Todt.
- Mika Mäki, le Finlandais au nom très évocateur et qui vu sa nationalité va forcément être recruté par Ron Dennis un de ses jours.
- Et l'Italien Edoardo Mortara, le nouvel épicier du coin.

Mika Maki va donc remporter de manière heureuse la première course de la saison, Renger van der Zande la seconde, grâce à la grille inversée. Voici donc deux victoires où le pilote sur la première marche a limite pu se demander « Qu'est-ce que je fous là » ?
Mais Nico Hülkenberg en avait besoin pour lancer sa saison, il remporte la première course au Mugello.

Dans la 2e manche, il sera plutôt sage et assurera des points nécessaires. Dans cette 2e manche justement, au-delà du règlement, on sent décidément que la F3 s'est vraiment inspirée du GP2 depuis 2006, car les pilotes ont une bonne propension à caler au départ. Mika Maki s'échappe très vite en tête de la course tandis que les outsiders font le spectacle, dont un superbe combat entre Nial Breen et Franck Mailleux. A ne pas confondre ce dernier avec un porte moyeux. (Ni Michael Klein avec Christian Klien.)

Un qu'on attendait mieux en ce début de saison c'est le prometteur Dani Clos. Un Espagnol du RDD, manifestement on cherche encore le nouvel Alonso mais pour le moment on a trouvé le nouveau Marc Gene. Toujours est-il que Mika Maki gagne encore une fois et s'installe en tête du championnat, on ne l'attendait pas à pareil fait, ce qui n'empêche pas Mortara d'être ex-aequo, mais sans victoires. Le nouveau classement :

1 Mika Mäki 19
2 Edoardo Mortara 19
3 Nico Hülkenberg 14
4 Renger van der Zande 11
5 Yann Clairay 9

Nous voilà donc sur le fameux circuit urbain de Pau ! La ville est encore sous le choc de ne pas avoir eu François Bayrou comme maire et le temps s'en ressent, la pluie est tombée, ce qui n'a pas empêché un défi Auto-Moto sans intérêt d'avoir lieu le Dimanche matin. Mais l'information principale c'est bien la signature de Robert Wickens chez Signature-Plus. Un Canadien en F3 ! C'est le grand délire au pays des caribous, quelle joie, ils vont peut-être pouvoir revoir un compatriote en F1 d'ici peu !

Évidemment leur enthousiasme sera quelque peu douché quand Montréal sera retiré mais pour l'instant la présence de Wickens « le messie » est déjà bien, même si dans un premier temps il va être assez discret. Au départ c'est forcément la foire d'empoigne, les pilotes ne cessent de se toucher, on monte sur les bordures, chacun veut gagner ce rendez-vous.

Et ce qui devait arriver arriva : Au virage du lycée (un peu comme un fameux virage de Macao) très serré, un pilote se plante et comme c'est très étroit, il bouchonne une foule de pilotes. Certains qui arrivent sur leur lancée en profitent et passent les pilotes en paquet pour s'infiltrer et gagner plein de places, ce malgré les drapeaux jaunes. Malgré tout ça, croyez-vous qu'il y aurait une Safety-car ou des pénalités ? Même pas !

Sur ces considérations, Mika Mäki se plante dans le mur, à coup sûr, il va perdre la tête du championnat ! Enfin, je dis ça, je suppose, ce n'est pas comme si je le savais déjà depuis des mois au moment où vous lisez ces lignes. D'autres pilotes sortent petit à petit, les abandons se succèdent. En tête, Edoardo Mortara se contente de suivre tranquillement le rythme de James Jakes qui est premier. Il s'en fout, même 2e il fait la bonne affaire au championnat, surtout que, nouveau coup de théâtre :

Nico Hülkenberg part à la faute et détruit sa bagnole ! Là c'est vraiment un coup porté à son championnat. Puis les français se plantent. Puis il y a un accrochage entre deux pilotes, Sam Bird qui n'avait rien demandé à personne se fait prendre là-dedans. Lui et un autre responsable de l'accident retrouvent leurs bagnoles détruites face à face, juste assez longtemps pour avoir une gentille explication. La Safety-car sort en plus, bref, pas mal de pilotes (y compris des pilotes de chiotte qui doivent être eux-mêmes surpris de ne pas encore avoir abandonné) peuvent se dire qu'ils n'ont plus à attaquer, ils n'ont qu'à attendre les abandons. L'école Mortara quoi !

En tout cas les officiels ont retenu la leçon : Comme la piste est encore plus mouillée le lendemain, on démarre sous Safety-car après quelques tours au ralenti, histoire de bien ennuyer tout le monde. Un qui ne va pas amuser le terrain c'est Mortara : 8e au départ, 7e au premier tour, il double un pilote de manière couillue, puis un autre, puis un autre, puis un autre, puis un autre, et il se retrouve 2e… grosso merdo 10 minutes après le départ, sur un circuit où dépasser n'est pas une partie de plaisir !

Il fond sur le leader, le double sans coup férir, et va l'emporter sur une piste s'asséchant. C'est magnifique, mais, et on peut le comprendre, il n'est pas vraiment content d'avoir gagné Mortara, on ne sait pas vraiment ce qu'il lui a pris. Il n'a pas pu exploiter jusqu'au bout son désir de régularité, voilà qu'il y a ajoute le panache en plus, le con !

Immédiatement on poursuit avec un autre circuit urbain : Le Norisring. Il était temps que que Hulk qui n'avait plus grand chose d'incroyable ces derniers temps redore son blason : Il a remporté la première course. Voilà au moins un Allemand célèbre qui aura gagné une chose, puisque le même week-end, ce n'est pas le DTM qui va consoler les spectateurs, et encore moins la perf de Ralf Schumacher mais ça, est-ce une surprise ?

En voilà une idée qu'elle est bonne : Nico décide de caler sur la grille de départ de la seconde course. Encore un week-end à moitié réussi, des demi joies, des demi qu'on commande au bar après la course pour noyer ses demi déceptions et le demi contentement des spectateurs avant un demi-test en F1 à bord d'une demi équipe de F1. Donc équipe genre Honda. Même quand ils n'avaient pas annoncé qu'ils arrêtaient, ils ne valaient guère mieux que cette appellation...

Comme souvent le premier virage est source de toutes sortes de débordement, genre des pilotes qui à plus de 230 à l'heure freinent 20 mètres avant le virage... résultat comme souvent, il y a un empilement digne de Macao. Un petit drapeau rouge et comme par magie tout s'arrange, sauf en ce qui concerne le temps maximum par course qu'on décompte. Dans tout ça, Nico à même une chance de grappiller quelques points du coup. Au restart, Vietoris reprend la tête. Mais quand ça veut pas, ça veut pas, Nico loupe son fromage, comme dirait Laffite, et il va décoller sur la caisse d'un pilote de fond de grille, au moins, il aura niqué un mec qui a l'habitude de ne pas briller, c'est gentil de ne pas décevoir un mec qui a une chance.

Les batailles sont légion derrière (c'est le cas de le dire) et comme d'habitude c'est au premier virage que tout bascule, les commentateurs en perdent leur latin et gueulent comme des truies genre « MOAAARTARAAAAH » il faut dire qu'on a encore de bien beaux accrochages. Maximilian Götz nous prouve que ce n'est pas fini un peu après dans la course avec les fameux freinages dont je parlais : Il n'y va tellement pas de main morte dans son absence de freinage qu'il tire dans l'échappatoire au point que la caméra renonce à le suivre. Ha, la folie de la F3, dire qu'en F1 avec un freinage pareil, même sans conséquence, la FIA préparerait déjà l'autel du sacrifice du pilote qui a défaut d'avoir un cerveau, à des ***...

Parce qu'après tout, Gotz, à 22 piges (à ce moment là, il en a 23 maintenant) il est plus vieux que Vettel qui a déjà gagné ! Et pourtant, quand des pilotes tout justes plus âgés que ceux de la F3 font des conneries en F1, c'est tout de suite les hauts cris... tu m'étonnes que le spectacle en F1 soit pourri sans coup de pouce. Après un dernier impair, on sort le drapeau rouge Christian Vietoris emporte sa première victoire de l'année, une demi-victoire car on n'a pas parcouru assez de distance. Et voici le classement général, qui est décidément assez éloigné des pronostics de début de saison :

1 Edoardo Mortara 40
2 Nico Hülkenberg 25
3 Christian Vietoris 20
4 Mika Mäki 19
5 Renger van der Zande 18

Nous voici sur le célèbre circuit de Zandvoort pour le 5e week-end de la saison. Une fois n'est pas coutume : Nico Hülkenberg brille tout particulièrement durant la première manche. Moins banal : Il est disqualifié ! Encore des points qui s'envolent bêtement, mais l'équipe ART à fait appel, appel qui, comme d'hab, ne sera pas jugé avant un mois. Explication ? Poids trop faible pour sa caisse, mais son extincteur se serait déclenché et vidé en fin de course, faisant logiquement perdre du poids total.

Notons le départ de la deuxième course : Un pilote en tasse un autre contre le mur, sa voiture est en miettes, il traverse la piste, en travers au premier virage, heureusement, tous les pilotes l'évitent. Bien bel accrochage en tout cas, c'est joli à voir. Il y a d'autres belles batailles, d'autres trucs moins jolis à voir comme Bianchi qui malgré son talent se laisse encore entraîner à quelques conneries, tandis que Renger Van der Zande remporte une bien belle victoire. Au final, le championnat n'a pas été bouleversé, ce qui est sûr c'est que certains (ai-je besoin de les nommer) peuvent vraiment faire la gueule.

Le championnat se poursuit au Nurburgring. On se disait déjà depuis des années que le circuit version F1 moderne était merdique, mais c'est bien parce qu'on ne doit pas se taper la version courte du circuit déjà version courte. Certes, le départ où les pilotes calent c'est bien sympa. Certes, ce qui est bon pour le championnat se produit très vite en première course : Mortara rentre aux stands pour abandonner, mais sinon, dommage, car le reste de la course (y compris dans la deuxième manche) ne va pas être super malgré quelques dépassements occasionnels. Enfin, on ne peut pas tout avoir.
Hülkenberg s'impose dans la première course, Jon Lancaster dans la deuxième, et voici un championnat idéal car très ouvert, les premiers pilotes sont proches :

1 Edoardo Mortara 40
2 Nico Hülkenberg 39
3 Mika Mäki 36
4 Renger van der Zande 31
5 Jules Bianchi 29

Nous voici à Brands-Hatch, sur le circuit version courte ! Une espèce de haricot qu'on boucle en deux coups de cuillère à pot. James Jakes et Sam Bird s'accrochent au premier tour, le trafic est forcément intense et le spectacle à la hauteur car les leaders rattrapent vite les attardés, mais le coup de tonnerre du week-end, c'est Hülkenberg qui a récupéré sa victoire à Zandvoort, et par conséquent la tête du championnat !

Mais nos amis de la cabine de commentaires sont plutôt entrain de se soucier du sort de Jules Bianchi, pénalisé pour vitesse excessive sous drapeau jaune, ce qui lui fait perdre la tête de la course et qui le handicape dans son leadership du classement des rookies. Comme souvent, pour remonter, il en fait des tonnes, quitte à attaquer sans vergogne son coéquipier... qui ne se laisse pas faire ! Et au final, Jules attaque trop fort et il l'accroche. Ils n'ont plus qu'à aller s'expliquer avec leur boss Frédéric Vasseur qui risque d'être fort content, surtout à 2'40 de l'arrivée...

Mais, très démonstratif, James Jakes se chargera de montrer à tout le monde ce qu'il pense de cet incident à la con. Hülkenberg gagne la première course, Franck Mailleux la deuxième. Ayant récupéré sa victoire à Zandvoort, ayant fait un week-end parfait, et en quelques jours, le classement du championnat est bouleversé, Nico tient ses adversaires par les *** et redevient le favori du championnat.

Bien entendu, la rouste de Wili Weber n'a pas du y être étrangère, il aurait l'air de quoi lui à soutenir un gars qui n'est pas foutu de gagner un championnat de F3 Euroseries en ayant déjà dit que c'est un futur Schumacher ? Et ce même Schumasshole, comment croyez-vous qu'il réagisse quand il a vu défiler 36 pilotes censés être les futurs lui et que pour l'instant, seul Vettel semble être à la hauteur ? Je vous assure, être le « nouveau machin » c'est vraiment une place pourrie.

Et nous voici à Barcelone ! Ouaaaiiis... C'est CHIAAANT en F1, c'est (c'est possible) encore plus CHIAAANT en DTM... Mais en F3, c'est une autre paire de manches. Rappelons qu'il y a deux ans, alors qu'il y avait une grosse averse, Auto-Moto avait dit un de ses 3 mots de l'année sur la F3, forcément, Vettel avait fait une démo sous la pluie (dans la première course et ils éviteront d'évoquer la deuxième où ça avait chié pour lui...) et la comparaison avec Schumacher était forcément toute trouvée, c'est vendeur.

Enfin, nous sommes en 2008 : Nico a remporté la première course mais c'est la 2e qui va faire parler. Gros accrochage au départ, et là, le drame : Mortara est touché, il abandonne encore ! (YES ! Dirais-je, en supporter de Nico et des français de ce championnat, et vu mon amour général des Italiens en sport auto...) Un qui a fait un foutu départ c'est Bianchi, parti du ventre mou du classement, 5e au final ! Hülkenberg a fait les frais du départ aussi et il abandonne.

Tandis qu'en tête, on retrouve des pilotes improbables comme Kazuya Oshima (« Qui ? » se demande n'importe quelle personne normalement constituée. Si vous ne vous l'êtes pas demandés, vous êtes étrange...) qui, grâce à la grille inversée en finissant dans les petits points de la première course était bien placé sur la grille de la deuxième et a pu profiter de l'hécatombe derrière lui pour l'emporter. Les commentateurs qui doivent bien défendre leur croûte font leur Jean Todt « Mais le championnat n'est pas fini, on ne sait jamais ce qui peut mathématiquement arriver si jamais il arrive un souci à Nico nous devons nous méfier de la probabilité d’un retour comptable et… ». Tu parles, Charles...

1 Nico Hülkenberg 72
2 Edoardo Mortara 48
3 Renger van der Zande 37
4 Christian Vietoris 36
5 Mika Mäki 34

Il reste deux week-end, et l'avant dernier est au Mans, pour la seule manche française, où on attend forcément... Comment ça Hülkenberg ? Mais non, les français ! Jules Bianchi, Franck Mailleux, Yann Clairay et compagnie, voyons ! Non mais... En bon Schumiste, Marc Minari qui n'est pas souvent là pour commenter ce championnat, est présent pour soutenir la réincarnation de son idole. Avec chapelet, photo à sa gloire, autel pour prier et tout le bazar.

Mais, malheureusement pour lui, ce dernier va caler sur la grille ! Tout le monde l'évite, mais ça la fout mal. Le public se console, Jules Bianchi est en tête, sur le même circuit où son grand-père, Lucien Bianchi, a remporté les 24 heures 40 ans plus tôt ! Mais Mortara doit absolument finir 7e si il veut avoir une chance pour le titre, et il n'y parviendra pas ! Finalement, après pas mal de cafouillage en début de saison, le favori s'impose... enfin, s'impose... Il remporte le titre en finissant 24e de la première course.

En cette course du Samedi, il faisait beau, ce qui va contraster avec le temps de chiotte du lendemain, qui parviendra presque à rendre intéressante une course de DTM, c'est vous dire ! Enfin, les commentateurs vont s'enthousiasmer du spectacle en DTM comme ils vont s'enflammer des « 10 vainqueurs en 17 courses » en Formule 3 ce Samedi... Je le répète, mais on sent qu'ils ne connaissent pas le WTCC !

La deuxième course sera fortement perturbée par la pluie, on y verra de splendides batailles, de splendides accidents, de splendides remontées, et une splendide surprise : Voici Robert Wickens qui l'emporte (mais la moitié des points vu la distance réduite), un Canadien qui gagne, c'est quand même à signaler, car à part Bruno Spengler c'est une denrée rare !

Nous sommes à Hockenheim pour la fin de saison, la boucle est bouclée. Le suspense est pour la place de « Runner-Up » comme disent nos amis Britanniques. Mortara, van der Zande, Bianchi, Mäki sont en lice. Mais après le super espoir Jérôme... euh... son nom de famille va me revenir, le super espoir Frédéric Vervish arrive en cette fin de saison et devient donc un des 97 pilotes remplaçant du RC Motorsport en 2008.

Au départ il y a bien quelques petits accros, mais aucune catastrophe au premier virage comme en début de saison. Au 3e virage en revanche, si. Enfin bref, Mortara ne se laisse pas faire, il veut sa deuxième place au championnat, et il pousse Bianchi dans l'herbe ! C'est un combat sans merci, mais la Safety-car sort, car Brendon Hartley a souffert dans l'accrochage de ce virage, sa voiture est partie en tonneau.

Au restart, Mortara est « un poil à la bourre » comme dit dans la cabine, Nico s'échappe en tête, pendant que Bianchi derrière fait vraiment n'importe quoi et perd petit à petit des places à force. Mais c'est pour Mortara que tombe une pénalité pour ne pas avoir respecté le tracé (et tous les pilotes qui sortent n'importe comment de virages au dégagement asphalté ils le respectent ?) ce qui fait les affaires de ses adversaires, pendant que, comme d'hab, Nico remporte la course, et il peut vraiment fêter son titre.

Mais la bataille pour être vice-champion s'est resserrée dans cette course, la deuxième va être pleine de suspense. Départ parfait pour Bianchi qui est premier au premier virage, tandis que derrière ça s'accroche bien. Première Safety-car pour l'accrochage du départ. Restart, James Jakes heurte violemment le mur, sème des débris (il en rigole alors qu'il est encore dans son baquet) et revoici le Safety-car. Et attention : Le temps file, si on ne boucle pas une certaine distance, la moitié des points seulement sera attribué !

Restart, et à nouveau un gros accident, au premier virage cette fois. Et les commentateurs parlent en direct de mon message sur le forum, ha ha ! Mais j'ai donné le mauvais pronostic : Bianchi vice-champion. Il l'aurait été si la course avait été au bout mais le drapeau rouge a interrompu trop tôt, et paf, la moitié des points. Les commentateurs et les forumistes (moi y compris) le déplorent mais certains sont à la limite de se lancer dans des comparaisons à la con genre :

« Oui, c’est comme Alain Prost en 1984 qui avait perdu le titre à cause de la course interrompue à Monaco car il aurait marqué sans doute plus de points en terminant 2e de la course complète… » Pourtant, il faut dire que Mortara semble être un vice-champion légitime, surtout que c'est la première saison pour son moteur Volkswagen. Bianchi peut se consoler, vainqueur de la course et champion rookie.

1 Nico Hülkenberg 72
2 Edoardo Mortara 49,5
3 Jules Bianchi 47
4 Renger van der Zande 46
5 Mika Mäki 46

Je ne vais pas conclure avec Nico, puisque j’ai du le citer environ quarante fois avant ces lignes, je pense que vous en avez eu assez. J’ai déjà des MP de menaces de gens furieux de ne pas avoir eu le championnat Danois des rallyes, toujours est-il que la prochaine fois, attention, chronique « à polémique » en vue. Mais si celle que vous venez de lire était relativement neutre et calmos…

Attention pour la prochaine, je vais fêter mes 3 ans de chroniques (c’est le 31 Janvier mais elle sortira un peu après) avec les plus belles conneries vues sur des forums rassemblées en une chronique, merci d’avance aux (gros) cons qui nous lâchent des bombes pareilles…

Chroniques également à retrouver sur http://www.davidcoulthard.fr.st

Régis

PS : Quoi ? De la pub sauvage dans mes chroniques ? OOOOOOH !

[HFF]

Pour l'anecdote, lors de des Masters de Zolder, j'ai pu rencontrer cet illustre inconnu qu'est Kazuya Oshima, pilote de développement de chez Toyota.

Un gars sympa et un journaliste japonais nous avait pris en photo

J'étais à deux doigts d'avoir Hulkenberg...

Ta chronique me rend nostalgique sur ces Masters

[loebfan]

Rencontrer des pilotes, c'est sympa, surtout quand ils sont eux-mêmes sympas.

[HFF]

Oui comme tu dis
Ca laisse de beaux souvenirs car le jour où j'y suis allé, il pleuvait pendant toute la matinée sans parler du vent : ça souffle fort à Zolder !

Faut dire que tes chroniques sont toujours aussi bien ficelées