Chroniques (N°98) Heureusement les JO sont mieux organisés !

[loebfan]

J’avais déjà brièvement parlé du championnat A1 GP dans le passé. Ce qui est censé être, je cite "Les jeux Olympiques du sport auto". Je me devais de réparer le peu choses dites, surtout que cette année, il y a des changements. Primo, il a été copié, recopié et rerecopié. Les championnats hivernaux importants commencent à émerger : Entre lui, le GP2 Asia ou encore la Superbide Formula. Ensuite parce qu’il y a de nouvelles équipes, de nouveau châssis, et le moteur Ferrari.

Mais aussi parce que les courses seront diffusées par AB Moteurs pour les qualifications et la course sprint, et NT1 pour la course longue. Est-ce rassurant, ça… Mais vu qu’Eurosport faisait souvent n’importe quoi avec la diffusion, par exemple en ne diffusant que la course longue, souvent en différé et bien coupée, là, vu qu’AB Moteurs n’a plus beaucoup de programmes intéressants et que NT1 n’en a jamais eu, on est tranquilles, ils sont sans doute trop content de l’aubaine pour faire les choses à moitié.

Par souci… d’équité on va dire, les nations les plus emblématiques du sport auto ont reçu plus tard leur nouvelle voiture. Résultats, certains pays comme l’Allemagne, l’Italie, la France, les USA et d’autres la reçoivent hyper tard… certains même après la manche d’ouverture à Zandvoort, de fait, ils n’y courent pas. D’autres découvrent pour la première fois la voiture finie… pour les qualifications !

Oui, vous constatez comme c’est équitable… C’est con à dire mais : Les organisateurs semblent donc penser qu’il y a une supériorité naturelle de talent de pilotes chez certains pays ! Or, jusque là je n’avais jamais vu ça qu’avec les Finlandais pensent ça au sujet de leurs pilotes de rallye, malgré la réalité actuelle de ces derniers face à Loeb.

Bref, la course Sprint commence le premier Dimanche d’Octobre, sur AB Moteurs. Le public lui est de toute façon ravi, puisque Bleekemolen, le pilote local, vainqueur du Mans cette année en catégorie P2 est en pole. Les téléspectateurs aussi sont en joie : Le temps est pourri. La preuve : Adrian Zaugg, le Sud-Africain, part en couille dès le tour de formation. Enfin quoique, est-ce une preuve ? Certains en sont capables sur le sec. Le départ est donné lancé sous safety-car, et Adam Carroll se met déjà en tête à queue.

Les conneries des pilotes nuls ou moyens s’enchaînent hyper vite au début : Après Caroll, le pilote Irlandais, c’est le Liban, puis Monaco, puis la Malaisie, puis l’Australie, puis la Corée, tout ça en 2 ou 3 minutes. Bon évidemment, c’est une course sprint qui dure maximum 24 minutes, il faut vite s’imposer. Mais ça ne viendrait pas à l’idée de certains d’y aller doucement au début pour prendre leurs marques, et d’attendre que les autres partent en couille ?

Faut dire qu’on assiste à un gros n’importe quoi, et là je vous le donne en mille : Pas de Safety-car, pourtant y’a une camionnette qui va rester sur la piste pendant un bon moment, alors que les pilotes sont toujours à fond et libres de se battre !

Derrière, la France avec Loïc Duval est remonté de la 12e à la 5e place en 3 tours. En tête, la bataille est terrible entre les Pays-bas et la Nouvelle Zélande, après plusieurs tours, la Nouvelle-Zelande prend la tête suite à un superbe dépassement. Bleekemolen coule petit à petit, il se fait bientôt passer par Duval (NON messieurs les Belges : Loïc Duval, pas François Duval) pour la 3e place !

C’est vraiment une course splendide, le championnat des baballeurs ferait bien d’en prendre de la graine. Derrière, les Pat et Phil sont très surpris de voir la voiture chinoise 5e. Ils ont bien du mal d’ailleurs à prononcer le nom de Ho Ping Tung, qu’ils ne connaissent pas, alors qu’il a prouvé il y a déjà longtemps être un pilote très convenable, en A1 GP notamment. Enfin, je parle de Tung comme d’une exception, mais ne vous en faites pas : Les nombreux pilotes venant de la F3 ou du GP2, ils ne les connaissent pas non plus.

Fauzy le Malaisien gagne, après le drapeau rouge. On retrouve Pat et Phil sur NT1 peu après pour la course longue. Et comme la course est longue, les conneries sont plus espacées, mais elles sont là et c’est l’essentiel. En tête, Malaisie contre France, la France va les passer aux ravitaillements. Et puis les conneries des pilotes vont reprendre. Mais bien, hein, la Safety-car sort donc, pour relancer une course qui ne manquait déjà pas de spectacle.

Mais NT1 choisit ce moment pour envoyer la pub… Et en revenant, Pat et Phil nous sortent « Vous n’avez rien manqué ». Nooon… juste le restart plus un tour, c’est rien.
Mais le crash de la journée à quelques minutes de la fin entre le Liban et la Chine, fait sortir la Safety-car, il ne reste pas assez de temps : La France l’emporte et du coup, s’empare de la tête du championnat ! Je rappellerais bien qu’ils avaient fait tourner le moteur de leur caisse pour la première fois la veille, mais Pat et Phil l’ayant répété 74 fois, je vais m’en passer. A la place voici le classement :

1 Malaisie 22
2 France 22
3 Nouvelle Zélande 18

La 2e manche de la saison se déroule en Chine, sur le circuit de Chengdu. Il y a cette fois plus de voitures même si il manque encore le Canada et l’Allemagne. Surtout qu’on répète : On efface le pire résultat histoire de rééquilibrer. Vous pouvez me dire comment ça peut compenser l’absence d’une écurie un week-end (ou deux) au championnat, d’effacer le pire résultat des autres ?

- On a abandonné, on marque zero point !
- Pas grave, on efface note pire résultat !
- Ouf, on est sauvés, on marque pas zéro points, on fait comme si on avait pas participé !

Ca va vachement aider les autres à revenir quand les autres au lieu de marquer zéro marquent zéro ! Car je ne crois pas qu’une équipe ait marqué à chaque fois. Bref, nous sommes à Chengdu, il y a quelques différences au niveau des pilotes, entre autres des fils de : Marco Andretti (qui le souffle à Danica Patrick) ainsi que Nicolas Prost, qui depuis quelques années a eu de bons résultats en F3 espagnole et en F3000 européenne.

Les qualifications commencent, les voitures tressautent sur une foule de bosses, voilà qui nous annonce quelques erreurs sympas à voir. Et malheureusement on ne peut que constater que, comme souvent dans ces pays, les commissaires sont totalement inaptes à dégager une voiture de la piste en moins d’un quart d’heure, ce qui fait annuler une partie des qualifications !

La course sprint, malheureusement, je vais louper la majeure partie en raison d’une erreur dans les programmes… sans commentaires. Heureusement que je vais voir la principale ! L’Irlande gagne devant les Pays-bas. La France prend la tête du championnat avec Nicolas Prost qui ne termine que huitième. Avant la course longue, on voit un homme politique chinois dire « Gentlemans, for the pride of your country, start your engine ».

Très neutre, très calme, très solennel. C’est bien mais ça manque franchement du petit grain de folie des USA quand certains gueulent comme des malades. Le départ se déroule sans catastrophe, mais mauvaise nouvelle pour les Pays-bas, la voiture de Doornbos cale, la Safety-car sort tout de suite. Au restart ça se bataille un peu partout, c’est beau à voir, les ravitaillements ne bouleversent pas les choses, mais à la place, ce qui pourtant ne reflète pas du tout l’esprit Ferrari, ça se dépasse sur la piste.

Le Brésil et la Nouvelle-Zelande ont un souci technique, et la Malaisie est pénalisée… ah non pardon, elle a visiblement coupé la ligne blanche mais elle n’est pas pénalisée. Je ne pige pas vraiment pourquoi mais… Tout comme je ne pige pas pourquoi ils autorisent pendant de nombreux tours des morceaux de polystyrène dans le premier virage, à l’extérieur.

En tête, le Portugal et l’Irlande se battent comme des chiffoniers, pendant que les batailles pour les places d’honneurs continuent, c’est du beau spectacle. Cette coupe des nations tient ses promesses et comme diraient Pat et Phil :

« - L’A1 c’est un peu la coupe Davis du sport automobile.
- Oui sauf que là les vis servent à serrer les roues. »

Alors que Prost tentait de prendre la 6e place, il fait un freinage trop optimiste et part en tête à queue. Coincé dans les graviers, la Safety-Car sort… bien entendu pour un temps interminable. Je ne sais même pas pourquoi j’espérais l’inverse, des fois que les commissaires aient appris à compétents durant la nuit. Au restart, on se bat pour les places d’honneurs, mais surtout pour la tête, le Portugal s’impose de justesse devant l’Irlande, ce qu’on voit à peine puisque, comme on aime le faire en France, on se barre très très trèèès vite après l’arrivée. Et le classement :

1 Malaisie 28
2 Irlande 23
3 France 23

La suite de la saison est fin Novembre en Malaisie. Les équipes manquantes sont arrivées. La Suisse est en pole de la course sprint, l’Irlande de la course longue. Duval, 2e de la grille pour la course sprint, n’est classé que 9e de celle de la course longue, a cause de petites imperfections dans son tour de qualifs. Bien entendu, sur AutoMoto365, c’était tout de suite « Une erreur dans son tour coûte à Duval la pole position » ce dont ils n’ont strictement aucune garantie…

Mais on ne se refait pas, les journalistes exagèrent sur les perfs des pilotes, les antennes sont rendues après 3 secondes, Laffite reste con, je continue à vous dire que Laffite est con, y’a rien de nouveau sur le soleil.

Départ lancé pour la course sprint, et, choses incroyable : A la fin du tour de chauffe, il y a eu une incompréhension, accrochage entre plusieurs pilotes avant le vrai départ, certains ont accéléré plus que prévu, résultat ils sont entrés en collision avec des pilotes devant eux. Ce qui peut se comprendre pour des… flèches comme Narain Karthikeyan, est plus étrange pour un gars comme Marco Andretti qui commence à avoir l’habitude des départs lancés quand même.

La course repart, il y a des dépassements à gogo, ils sont surexcités, les pilotes n’hésitent pas à aller au contact, et là, les commentateurs en bons faux-culs « Oh là là c’est terrible » la Malaisie a été endommagée par un contact et perd un temps fou, ce qui arrange bien l’équipe de France au classement du championnat… Mais au moins ce n’est pas une course où on s’endort, les contacts ne refroidissent pas certains pilotes qui continuent à attaquer comme des malades.

Pour la première fois cette saison, il y a un ravitaillement dans la course sprint. A un moment où on veut bien savoir où en sont les diverses équipes question ravitaillement, la réalisation, très intelligente, met souvent le classement. Moins intelligemment, AB Moteurs se met à passer des bandeaux promos, pile à l’endroit du classement pour le cacher magnifiquement bien. Ce plusieurs fois.

La 2e place se dispute entre la France et la Nouvelle-Zélande qui est passé devant dans les stands, Duval tente de le repasser, et y parvient finalement… parce que le Néo-Zélandais le laisse passer pour éviter une pénalité, on l’a relâché dans les stands de manière trop cavalière. Mais Phil n’est pas content, car pour lui c’est encore trop gentil puisque si la Nouvelle-Zélande avait eu un stop and go, il n’aurait pas marqué de points, tandis que là il va finir sur le podium. Sacrés Pat et Phil.

La Suisse remporte la course sprint. Mais au ravitaillement, une personne de trop est intervenue sur la voiture. Au lieu de le disqualifier, il partira dernier de la deuxième course. On se disait « Ouais top il va remonter ça va faire du spectacle ». Et finalement il part en tête à queue dans le premier tour, cale, et abandonne. Fairuz Fauzy le Malais décide à la mi-course de rentrer aux stands… car c’est une initiative : C’est en dehors de la fenêtre de ravitaillement, personne n’est prêt, il n’a aucun problème. Il a du croire que Yoong n’avait pas suffisamment déçu son public en son temps…

Enfin, je dis en son temps, Yoong déçoit encore son public, regardez le GP2 Asie. Mais ce n’est rien en comparaison de Garza, un Mexicain qui fait n’importe quoi. Il nous y a habitué, mais je vais laisser Phil parler de lui, « à la Laffite » j’ai envie de dire : « Ouais le mexicain qui se sera illustré de pas la… et de pas… de pas… le… le… de pas la plus belle manière ou de ne pas laaa… ». Pat va venir à son secours, mais ils vont reprendre :

Pour en revenir au Fauzy, on attend encore un pilote de la Malaisie capable de viser les sommets. Selon Pat et Phil on l’a déjà puisque Fairuz Fauzy est un « jeune pilote prometteur », mais :

- Il n’est pas si jeune. Il a 26 ans et il n’est pas encore établi dans un championnat hors promotion, puisqu’il sort juste du GP2.
- Il n’est pas prometteur pour les raisons déjà citées, d’autant qu’il n’a jamais brillé dans aucun championnat.
- Il est pilote bien sûr mais… 2 victoires en 200 courses on est quand même loin du pourcentage de Fangio !

La fin de la course est très animée, mais l’Irlande était imbattable ce jour là, le Portugal est second, Marco Andretti est 3e, voilà ce qui à ce moment laisse espoir de voir Danica Patrick venir comme prévu quelques semaines plus tôt, sinon j’en connais un qui va nous tuer... Le championnat après 3 week-ends :

1 Irlande 43
2 Portugal 35
3 France 31

Alors, la suite : Nous sommes à Taupo en Nouvelle-Zélande et bien vite, avec Pat et Phil, c’est l’horreur…

Déjà forcément, comme ils sont dans l’hémisphère sud, Phil croît malin de dire « J’ai la tête en bas, j’ai le sang qui monte à la tête ». Je te rassure tout de suite Phil, t’as pas besoin d’être en dehors de France pour ça. D’ailleurs là preuve, les fautes de français ça y va avec nos deux larrons… Quand on aime on ne compte plus « Ici c’est un espèce de »… un espèce… Encore une fois : Espèce c’est un mot féminin ! Mais c’est vrai que, pour l’accord, on a bien envie de dire à Phil que c’est « un espèce de gros con ».

Ils sont en direct « Il est 2 heures du matin, nous sommes en direct en Nouvelle-Zélande, et on vous situe le topo (ha ha ha), pour ceux qui n’ont pas eu le courage de se lever (ce serait surprenant, on a tous envie de veiller un Vendredi soir pour voir les qualifications d’A1 GP sur AB Moteurs à 2 heures du mat) qui faisaient la fête ou qui n’étaient pas au courant (comme tout le monde…) nous allons voir les qualifications… »

Nous avons du patienter depuis un mois et demi pour revoir le championnat, il faudra attendre encore longtemps pour le revoir puisque la course d’Indonésie qui devait avoir lieu le 8 Février a été annulée, le circuit n’était pas prêt, il a été invalidé. C’est beau, le professionnalisme… Mais en plus ces qualifications vont s’avérer très ennuyeuses. Les pauvres personnes qui se sont levées…

Je ne l’ai pas fait, si c’était pour entendre Pat et Phil répéter pour la 36e fois « C’est la coupe du monde / c’est la coupe Davis / ce sont les jeux olympiques du sport automobile » je pouvais attendre la course. La course sprint, où l’Irlande part devant les Pays-bas, le Portugal, la Suisse et la France. Le public est dans les tribunes, il y a en tout 53 caméras embarquées, l’A1 a eu un beau succès pour ce week-end, et le spectacle est là. Mais le public attend forcément la Nouvelle-Zélande, qui est un peu absente en ce début de week-end.

Je remarque l’indulgence des commissaires, les pilotes n’arrêtent pas de couper la ligne blanche en sortant des stands mais ils s’en foutent. Ca fait du bien, remarque, être trop dur avec cette règle, c’est stupide. Forcément, on a commencé a être dur avec ça après réclamation de Ferrari, mais étrangement, dans un championnat motorisé par Ferrari, là, on fout la paix au pilote. La où en revanche faudrait être plus à cheval, je remarque la nullité absolue de certaines équipes (dont la France) aux pitstops. Certains emportent même leurs crics…

Le « gentleman start your engines » le gars qui la dit semble être plus intéressé parce qu’il va manger à midi mais bref… On se croirait en GP2, de nombreux pilotes calent, et la grille semble vide car il manque plusieurs pilotes. Mais surtout, la Nouvelle-Zélande est en perdition, le public doit être déçu, au classement général ça va faire mal. Le Liban aussi a abandonné, mais au général c’est déjà moins catastrophique faut l’admettre… Faut dire qu’on n’aura pas de petites erreurs et accrochages bêtes, surtout avec les pilotes qui n’ont plus rien dans les bras qui remplissent la moitié de la grille.

Mais pour une fois ce seront bien les autres équipes qui vont merder, et la France va faire un bon stop. Plusieurs fois ce week-end, Pat et Phil vont diffuser des coups de fils passés avant la course, durant la course : « On va rentrer dans les derniers au premier stop pour faire un deuxième relais très court et très agressif ». Manque de pot : Ils diffusent ce coup de fil après les premiers arrêts où la France s’est arrêté au contraire dans les tous premiers !

Le chinois CongFu Cheng se plante encore, résultat on a le droit à Phil : « L’histoire se répète, il peut être Kung Fu, Cheng ». Ca paraît être un jeu de mots ordinaire, mais en le relisant on se rend compte que même dans la catégorie « jeu de mots pourris » ça ne veut rien dire. Ca devient franchement minable là… Son « copain de conneries » monégasque finit par faire sortir la Safety-Car, pour un rush final de 10 tours.

Le classement n’est pas bouleversé mais on peut entendre la radio du Suisse, en tête, qui perd de l’huile ! Du coup, suspense total. A quelques hectomètres de la fin « Faut surtout pas que ça casse tout de suite, ce serait trop dommage ». On y croît, la France gagnerait une place, mais ils seraient très déçus ! Finalement, il gagne pour une seconde, avec un panache de fumée inquiétant.

1 Irlande 65
2 Suisse 52
3 Portugal 49

C’est en Afrique du sud, à Kyalami, qu’à lieu la suite du championnat et aux côtés de Pat et Phil, on a Olivier Panis dans la cabine de commentaires. Avant la course, on voit un peu un résumé des qualifications : Nicolas Prost est à nouveau le pilote de l’équipe de France, en espérant qu’il fasse mieux que la dernière fois… Là où on a plus de doutes : Amermuller est dans la voiture allemande… Ils aiment vivre dangereusement les Allemands !

Notons une image cocasse des essais, Guimaraes est sorti de la piste et a pulvérisé sa caisse, Monaco saute de joie ! C’est parce qu’ils sont assuré d’avoir la pole avec le drapeau rouge qui sort, mais c’est quand même limite… Lors du départ de la course sprint, il y a du sport, 14 tours seulement, avec un arrêt obligatoire. Et là, j’ai du mal à y croire mais c’est vrai : On a un consultant, pourtant ancien pilote, qui est clair, intéressant et précis. Je vous jure ! Y’a pas à dire, Panis est autrement meilleur au commentaire que beaucoup d’autres pilotes.

De surcroît on a de superbes dépassements du Monégasque puis de l’Irlandais sur Karthikeyan. C’est vraiment splendide, et forcément, quand c’est au premier virage, on ne peut que penser à la bataille Prost-Senna dans ce virage en 93. Aujourd’hui, on peut avoir un dépassement d’un Prost au premier virage, mais Bruno n’étant pas là, n’en parlons pas. Dans les stands, c’est le bordel, les incrustations avec la durée des ravitaillements a des soucis, mais quand en plus les pilotes sont infoutus de rester dans leurs marques arrivent en travers ou encore manquent d’écraser des mécanos…

Ajoutez à ça qu’on craint de voir des pilotes se planter contre le mur des stands en rentrant, comme à Adelaïde, c’est d’autant plus le bordel. Si la bataille est serrée pour les places d’honneurs, pour la tête, c’est vite plié, les Pays-bas sont imbattables, ils gagnent sous les yeux de Massa qui est là en touriste. On peut remarquer que, comme par hasard, AutoMoto 365 a mis le résultat de la course quelques instants après la fin de la diffusion de la course sprint sur AB Moteurs (qui la diffuse avec des heures de différé).

Bah ouais, ce superbe site professionnel ne pouvait pas savoir avant que ça ne passe à la télé, les résultats bruts c’était pas suffisant. Certains diront que c’est parce qu’en France on ne peut le voir que sur AB Moteurs alors, comme ils sont très gentils, ils mettent pas le résultat avant que les gens ne puissent le voir. Mais vu qu’ils ne s’encombrent pas de ça en d’autres occasions, j’en doute.

En course longue, Olivier Panis est toujours présent aux côtés de Pat et Phil. La course promet car plusieurs favoris partent loin, la qualif ayant été interrompue avant la fin. Au départ, ça cale, ça passe dans l’herbe, ça fait le forcing, et ça sort, Adam Carroll, le leader du championnat, sort dans le gravier en début de course, premier coup de théâtre, il abandonne.

En tête, Fauzy le Malaisien bombarde, il tente de passer le néo-zélandais Earl Bamber par tous les moyens, c’est une bataille extra… et finalement Bamber se fait éjecter et connaît le même sort que l’Irlandais. La voiture du Malaisien ne semble pas avoir souffert, même pas de quoi consoler le patron de la Nouvelle-Zélande ! A la place, le mexicain en a profité pour éjecter Prost en niquer sa caisse. Comment dit Pat « Il doit avoir les boules ». On peut comprendre qu’ils disent ça. Mais ce qui est moins sympa c’est : « La bonne nouvelle pour nous c’est qu’Adam Caroll a abandonné ». Bah oui, ils se consolent avec les adversaires au classement général qui chient aussi, bien sûr.

Si la foule hurle de joie en voyant beaucoup de voitures dans le gravier, bizarrement c’est tout de suite plus calme quand ils voient la voiture africaine dans le garage… Il se passe d’ailleurs trop de choses, trop d’abandons, dur à suivre pour nos pauvres amis commentateurs. Fittipaldi et (malheureusement) Massa doivent être contents : Dans tout ça, le Brésil est remonté 2e. La Suisse remporte la course et la tête du championnat.

Et pendant ce temps, le type qui s’occupe de l’A1 GP sur Automoto 365 postait l’article sur le site le résumé de la course longue... espérons qu’ils n’aient jamais de soucis de réception sur AB Moteurs, sinon ils sont mal barrés !

1 Suisse 73
2 Irlande 70
3 Portugal 64

Et il nous reste donc 6 week-ends de sport automobile intense avant la fin de saison, 6 week-end où les moteurs vont tourner à plein régime dans des courses plus animées les unes que les autres… et dont la majeure partie a été annulée. Bravo le premier championnat A1 sous l’égide Ferrari, 8 week-ends en tout au lieu de 11 les autres saisons, si c’était pour paumer 3 week-ends je pouvais le faire aussi ! Donc il nous reste 2 week-ends, le prochain étant le 12 avril. Après la pause de noël, encore un gros écart !

Faut quand même voir que la course du Mugello en Août a été annulée, la course de Chengdu a été déplacée pour faire place à l’Indonésie. Mais l’Indonésie a été annulée car le circuit n’était pas prêt. Mexico qui devait avoir lieu en Mars a été déplacé. Brands-Hatch devait être la dernière course de la saison mais Interlagos est arrivé pour prendre la place de dernière course. Puis retiré. Brands-Hatch est redevenu le dernier rendez-vous, puis Mexico a pris sa place. Puis Mexico a été retiré et Brands-Hatch est redevenu le dernier rendez-vous. Puis Mexico a repris sa place... puis a été retiré à cause de la grippe Mexicaine.

Finalement le rythme de changements dans le calendrier cette année aura été plus haletant que celui des week-ends de course ! Donc après encore une longue attente, le championnat redémarre donc sur… je vérifie pour être sûr… sur le circuit de l’Algavre oui, mi-avril. Nous voici donc à 15 heures pétantes pour les qualifs sur AB Moteurs ! Enfin, 15h11. Tout ça pour diffuser un truc qu’ils (je m’en rappelle) ont déjà diffusé et qu’ils peuvent rediffuser quand ils veulent.

Faut bien savoir que, comme ils nous ont baratiné l’an dernier en disant qu’ils allaient avoir « presque à coup sûr » (le presque étant crucial) le Moto GP 2009 et qu’ils le passent sur leur partenaire NT1. Ils n’ont en direct que la Nascar et la course sprint d’A1 GP. Alors vu le nombre de centaines d’heures dans l’année qu’ils ont pour faire des rediffs, ils pourraient au moins ne pas nous faire chier en démarrant leurs directs à l’heure et en coupant leurs programmes low-cost !

Alors les qualifications sont de plus en plus ridicules : Déjà Liuzzi signe la pole pour son entrée dans le championnat, mais ce n’est pas le plus important : Il y a 2 parties de 10 minutes pour les qualifications de la sprint race, au lieu d’une grande de 20. Sachant qu’aujourd’hui un drapeau rouge sort dans chacune de ces deux séances et que ce n’est pas la première fois, ça casse la qualif et force tous les pilotes à sortir à 2 minutes de la fin ce qui fout le bordel. Ce qui est sympa pour troubler la hiérarchie une fois de temps en temps, finit par devenir con quand c’est systématique.

Une nouvelle plus souriante : La Suisse qui mène le championnat n’aura pas signé de temps en qualification de la course courte.

Le début de course est comme d’hab animé, et fort heureusement on a notre lot d’accidents. Et à chaque fois je me dis que la plupart des équipes qui partent loin sur la grille sont cons, l'équipe de France en tête, de ravitailler avec tout le monde quand ils partent loin ! Puisqu’ils risquent d’être gênés, autant ravitailler plus tard pour être tranquilles en piste pendant que les autres se font perdre du temps... Je dois tout apprendre à Olivier Panis, je vous jure !

Mais d’accord, faut dire aussi que ceux qui le font, comme la Suisse, trouvent le moyen de s’arrêter trop tard par rapport à la fenêtre d’arrêt règlementaire et se payent une pénalité, là évidemment si c’est pour faire ça, vaut mieux jouer la prudence ! La course sera interrompue à cause d’un accrochage entre le Brésil et l’Afrique du Sud, le Brésil ayant une roue arrachée, à 50 centimètres du sol, ce qui nous donne une voiture « légèrement déséquilibrée » comme dirait Pat.

Mais Adrian Zaugg l’Africain, ne se détache pas de sa bonne humeur : 20 secondes après être sortie de sa voiture, toujours casqué, il est déjà entrain de poser pour la photo avec un fan.A la fin de la course remportée par Robert Doornbos, Pat nous dit tranquillement « On se retrouve dans quelques instants pour la course longue en direct sur NT1 ! » Bon, quelques instants ça dure une demi-heure chez lui, c’est un détail.

Du coup je m’apprête à zapper sur NT1 parce qu’appeler au 82700 pour avoir des sonneries du genre « oh la honte il décroche pas ! » avec une voix d’un mec qui a respiré de l'hélium ça ne me tentait pas trop. Du coup je vais sur NT1. Mais si les dialogues très recherchés de la série « Médicopter » sont marrants je me suis dit qu’ils n’auraient pas leur place dans ma chronique, alors j’ai coupé le son et mis de la musique en attendant la course.

J’ai quand même réussi à voir des publicités (faut l’faire !) qui nous vendaient la collection complète en DVD des superbes séries du club Dorothée. Bref, la course longue commence. Premier coup de théâtre dans le tour de formation : Robert Doornbos, en pole, est à l’arrêt à cause d’une surchauffe moteur. C’est pas d’anciennes F1 de Ferrari un peu modifiées pour rien, ils nous l’avaient fait souvent si vous avez bonne mémoire.

Les accrochages et dépassements en début de course sont tout simplement superbes, ça fait plaisir. Encore un coup de théâtre, Adam Carroll sur la voiture Irlandaise (en tête du championnat) est pénalisé pour départ anticipé. A l’approche de la mi-course, Earl Bamber accroche Adrian Zaugg violemment. NT1 avec la pub, en bon parent pauvre de TF1 loupe le restart qui a été exceptionnel avec de superbes batailles.

Mais comme ils sont gentils, ils le repassent. Les USA, l’Italie se sont accrochés et Monaco qui passait par là, par hasard, et qui se fait niquer aussi. Tous ces abandons profitent aux Outsiders La fin de course est sympa, avec un nouvel abandon, un beau dépassement pour la 5e place, de nouvelles erreurs pour l’Inde, mais aussi pour Zahir Ali en tête à queue qui finalement se retrouve à contresens pendant un petit moment… Après avoir vu Zahir, je confirme que je préfère Mohammed.

Ajoutez à ces erreurs l’Allemagne qui se bouffe une pénalité, les commentateurs le déplorent mais exultent secrètement des places gagnées par la France avec tout ça. On s’attend presque à entendre « Quelle remontée de la part de Nicolas Prost ! Parti 19e à cause d’un échappement cassé, grâce à de superbes dépassements, il finit 5e » ! La voiture irlandaise revient sur la tête de la course comme une balle mais finalement la Suisse l’emporte.

1 Suisse 88
2 Irlande 86
3 Portugal 82

Seules ces 3 équipes peuvent avoir le titre lors de la finale de Brands Hatch, la finale la plus indécise de la course histoire de l’A1 GP. Et mystérieusement AB Moteurs ne diffuse pas la course sprint ! On se demande pourquoi ils le feraient d’ailleurs ! Après tout, le championnat a été tronqué, faudrait pas essayer de faire au mieux pour compenser comme, par exemple, les diffuser de manière soignée et excellente !

Pat et Phil s’en contrefoutent et en parlent 20 secondes en début de course longue… alors que c’est la course sprint qui s’est avéré décisive ! Ils disent « Qui de l’Irlande, du Portugal ou de la Suisse gagnera ? » alors que l’Irlande en gagnant la course sprint, a pris un énorme avantage avec 11 points d’avance sur le Portugal et 12 sur la Suisse, sachant qu’une victoire vaut 15 points.

Voici donc le départ et pour ces deux raisons, j’en ai déjà limite plus rien à foutre. On va quand même un peu en parler puisqu’on a un beau crash et un tonneau au départ, ce qui fait toujours plaisir, même si chuuuut faut pas le dire… et puis, qu’est-ce qu’on s’en fout de Karthikeyan et CongFu Cheng, hein ! Bien vite on sent Pat et Phil moyennement concernés dès que Nicolas Prost (qui pour une fois était assez rapide) à un souci.

D’autant qu’il n’y a aucun suspense, l’Irlande mène malgré le Néerlandais qui lui mène la vie dure et nous fait deux frayeurs avec les stands, genre en rentrant très tard en passant à 3 millimètres du mur. Du coup moi je ne vous raconte pas, j’étais à l’ordi entrain de faire des choses et d’autres (actualisant la page de WTCC de Wikipedia par-ci, un petit site **** par là…) plus la course avançait, moins je suivais, tendant vaguement l’oreille quand ils parlaient des leaders du championnat.

En tout cas Adam Carroll après une carrière en GP2 mi-figue, mi-raisin (victorieux plusieurs fois mais irrégulier) aura un titre avec l’A1 GP. Théoriquement, puisque je rappelle le pilote on s’en fout en A1 GP. On dit (enfin, ils disent, c’est vendeur) « les jeux olympiques du sport auto » mais que je sache le nom du mec à également de l’importance aux JO, pas seulement sa nation !

« Petit clin d’œil à notre ami Jacques Laffite qui avait terminé sa carrière ici sur un terrible accident ». Mmouais… Bon, Jacques la veille de cette course, à 66 ans, il a gagné une course en GT. Depuis 1986 il a participé plusieurs fois au Mans, au Dakar, à de nombreuses courses de tourisme, depuis 12 ans il nous inflige ses commentaires à TF1, mais sa carrière s’est terminée avec la F1, bien sûr.

Les Irlandais peuvent exulter, Adam arrive, dans le dernier tour y’a des retardataires qu’il doit, à ce moment là, plus redouter que n’importe quoi, des fois qu’un s’écarte de manière inattendue et l’accroche… Adam Caroll sort, il exulte… oui et : « On n’aura pas le temps d’entendre l’hymne Irlandais, merci à vous tous aurevoir… ». Pourquoi on n’aura pas le podium ?

Pour éviter de diffuser avec 5 minutes de retard, « tenez-vous bien » comme dirait Malbranque… « Man vs Wild : Seul face à la nature » une émission low-cost avec un gus qui fait des acrobaties dans divers pays (genre arriver en parachute au beau milieu de la savane ou sauter d’une cascade…) et qui est traduite en français par une voix off lourdingue. Et bien sûr juste avant ça, près de 7 minutes de pubs dont une pour une sonnerie de portable qui fait de gros pets pour faire croire aux gens que c’est toi qui est entrain d’en lâcher.

C’est beau. Les voitures livrées trop tard et le bordel des courses ont pourri le championnat A1, certes. Mais je ne crois pas exagérer quand je vous dit que la diffusion n’a rien arrangé.

L’opinion de l’auteur ne reflète pas celle de Forum-f1 et de ses administrateurs qui n’approuvent et ne cautionnent pas les chroniques de Régis.

Régis