DTM 2010_2011

[Rgwillknow]

5ème manche DTM au Nurburgring

Essais libre 1: Spengler devance des Audi déterminées!

En toute fin de cession,notre canado-strasbourgeois Bruno Spengler a coiffé des Audi très entreprenantes car le circuit leur convient mieux qu'aux Mercedes et aussi car le circuit est proche de leur base. Ce week-end, c'est en effet le team Phoenix (Rockenfeller et Timo Scheider) qui joue à domicile,et ils nous l'ont montré tout au long de la séance. Alexandre "cocorico" Premat signe le 5ème temps, ce qui est une prestation très honorable sur une voiture 2008.

David Coulthard a réalisé le 6ème temps,qui l'institue 2ème meilleur pilote Mercedes après Spengler ...Bon entrainement!

01 B. Spengler team HWA (09) 1:24.222 41
02 M. Tomczyk team Abt (09) 1:24.351 40
03 M. Rockenfeller team Phoenix (08) 1:24.410 42
04 M. Winkelhock team Rosberg (08) 1:24.494 39
05 A. Prémat team Phoenix (08) 1:24.594 28
06 D. Coulthard team Mücke (08) 1:24.669 35
07 O. Jarvis team Abt (09) 1:24.677 33
08 M. Engel team Mücke (08) 1:24.770 29
09 T. Scheider team Abt (09) 1:24.778 40
10 P. Di Resta team HWA (09) 1:25.005 42
11 M. Ekström team Abt (09) 1:25.191 24
12 G. Paffett team HWA (09) 1:25.339 34
13 R. Schumacher team HWA (09) 1:25.347 41
14 J. Green team Persson (08) 1:25.352 28
15 K. Legge team Rosberg (08) 1:25.704 35
16 M. Molina team Abt (08) 1:25.725 46
17 S. Stoddart team Persson (08) 1:25.910 27
18 C. Cheng team Persson (08) 1:26.120 34

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Qualifs du Nurburgring: Ekstrom en pole...Mais esseulé!

On attendait les Audi au plus haut niveau, celle du suédois l'a été, mais Sepngler a veillé au grain. Le franco-canadien sera 2ème sur la grille, en compagnie de l'habituel Jamie Green (3ème) et de Paul Di Resta (4).

N'ayant pas vu la qualifs, je me fie au site ToileF1.com qui a bien résumé la séance d'aujourd'hui.

Q1 :
C’est parti pour cette première partie des qualifications. Les pilotes du team Phoenix sont les premiers à s’élancer mais le reste du plateau ne tarde pas à s’élancer. 1:24.243 pour Rocky, c’est le premier temps de cette Q1.

Il ne reste que 8min, 7 pilotes ne sont pas encore sorti des stands. Rappelons que les 4 pilotes les plus lents seront éliminés d’entrée de jeu. Schumacher signe le 2ème temps alors que Spengler améliore et se hisse en haut de la feuille des temps.

Jarvis et Scheider sont en danger à 4min du drapeau à damiers. Alors qu’ils sont dans un tour rapide, les deux hommes rentrent au stand pour chausser un nouveau train de pneus. P12 pour Jarvis, qui n’a pas encore assuré sa place pour la Q2, à l’inverse de Scheider, qui signe lui le 8ème chrono.

Terrible désillusion pour Alexandre Prémat ! Le pilote français est sorti dès la Q1 après avoir échoué dans sa dernière tentative et ne peut donc plus espérer grand chose pour la course de dimanche. Legge, 15ème, est la première éliminée. Elle partira aux côtés de Prémat tandis que Winkelhock et Cheng s’élanceront depuis la dernière ligne.

Q2 :
Ils ne sont plus que 14 et n’ont que 9min pour se départager dans cette Q2. Les pilotes ne perdent pas une seconde et s’élance dès que le feu passe au vert. 1:23.967 pour Ekström, qui donne le ton. Spengler réplique et améliore de deux dixièmes.

Ralf Schumacher (P9) et David Coulthard (P10) sont en danger alors qu’il ne reste que 3min de séance. Ils n’auront qu’une seule et unique tentative pour se qualifier en Q3. Très belle performance de Coulthard, qui signe un honorable 6ème temps. A noter que la Classe-C de l’Ecossais arbore une nouvelle livrée ce week-end.

Ralf Schumacher s’assure sa place en Q3 tandis que Coulthard est sorti dans les derniers instants. Coup de tonnerre au Nürburgring, Martin Tomczyk est éliminé ! Grand favori, l’Allemand est le grand perdant de cette Q2. Jarvis est lui aussi sorti pour.... un millième de seconde. Audi, pourtant à l’aise depuis le début du week-end, ne place que 3 voitures en Q3.

Les éliminés sont Jarvis, Coulthard, Tomczyk, Engel, Rockenfeller et Stoddart. Ces deux derniers s’expliquent d’ailleurs lors de pesée, Rockenfeller estimant avoir été gênée par la pilote Ecossaise. "Pour moi, il n’y a rien, ce n’était pas intentionnel. Si on râlait à chaque fois qu’un pilote nous gêne, on ne ferait que ça...", rétorque Stoddart à chaud.

Q3 :
Huit pilotes et quatre places pour la superpole, voila le topo à l’entame de cette Q3 de seulement 6min. Ekström est le premier à prendre la piste. Les quatre Mercedes officielles du team HWA ont répondu présent alors qu’il ne reste que deux Audi 2009 du team Abt en piste.

Petit tête à queue pour Molina, qui fait tout de même sensation au volant de son A4 R14 de 2008. Ekström signe le meilleur chrono du week-end en 1:23.311 et s’assure une place pour la Q4. Le Suédois rentre d’ailleurs aux stands.

Derrière, rien n’est joué. Dernière tentative pour Paffett, Schumacher, Molina et Scheider, potentiellement éliminés. Les deux pilotes Mercedes préfèrent rentrer aux stands, ce qui n’est pas le cas de Molina. L’Espagnol franchit la ligne en 1:23.923 et passe P7.

C’est terminé, pas de changement dans la hiérarchie. Paffett est le premier des éliminés et devance Schumacher, Molina et Scheider, toujours aussi décevant depuis le début de la saison. Le double champion en titre s’est plaint de problèmes de boite de vitesse sur la fin de la Q3.

SQ :
La superpole va pouvoir débuter. C’est Bruno Spengler, leader du championnat, qui devra s’élancer le premier pour un tour unique. Il sera suivi par Di Resta et Green tandis que Mattias Ekström aura l’avantage de partir en dernier. Tous les espoirs d’Audi ne reposent d’ailleurs plus que le champion 2004 et 2007.

C’est parti pour Spengler, qui déclenche son chronomètre. Un tour propre de la part du Canadien, qui franchit la ligne en 1:24.212. Au tour de Di Resta. L’Ecossais perd deux dixièmes dans le premier secteur, un dixième supplémentaire dans le second pour finalement signer un 1:24.376 qui le place provisoirement en P2. A noter que plus personne ne dispose de pneus neufs, ce qui explique les temps de cette Q4.

Green passe la ligne de chronométrage, c’est parti pour le pilote privé, toujours aussi étonnant au volant de sa Classe-C 2008. Il perd un petit dixième sur Spengler dans les deux premiers secteurs et échoue finalement pour un rien. 1:24.310 pour l’actuel second du championnat.

Il ne reste donc plus que Mattias Ekström pour détrôner Bruno Spengler. Le pilote Audi explose le chrono dans le premier secteur en améliorant de trois dixième d’emblée. Il conserve son avance dans le deuxième secteur et améliore encore dans le dernier pour finalement franchir la ligne en 1:23.817. C’est la pole pour le Suédois, qui sauve les meubles pour Audi.

Première ligne explosive donc, avec Ekström et Spengler. Jamie Green et Paul Di Resta occuperont quant à eux la seconde ligne sur la grille de départ dimanche. Nous vous donnons donc rendez-vous dès demain pour le résumé complet de la course. Une course très ouverte avec un duel Spengler/Ekström qui se profile.

01 M. Ekström Abt (09) 1:24.008 1:23.906 1:23.311 1:23.817
02 B. Spengler HWA (09) 1:23.864 1:23.710 1:23.725 1:24.212
03 J. Green Persson (08) 1:24.201 1:23.919 1:23.574 1:24.310
04 P. Di Resta HWA (09) 1:24.275 1:23.895 1:23.685 1:24.376
05 G. Paffett HWA (09) 1:24.310 1:23.930 1:23.748
06 R. Schumacher HWA (09) 1:24.394 1:24.053 1:23.854
07 M. Molina Abt (08) 1:24.628 1:23.865 1:23.923
08 T. Scheider Abt (09) 1:24.132 1:23.828 1:24.140
09 O. Jarvis Abt (09) 1:24.552 1:24.054
10 D. Coulthard Mücke (08) 1:24.448 1:24.093
11 M. Tomczyk Abt (09) 1:24.314 1:24.153
12 M. Engel Mücke (08) 1:24.252 1:24.455
13 M. Rockenfeller Phoenix (08) 1:24.243 1:24.623
14 S. Stoddart Persson (08) 1:24.484 1:25.537
15 K. Legge Rosberg (08) 1:24.663
16 A. Prémat Phoenix (08) 1:24.750
17 M. Winkelhock Rosberg (08) 1:24.943
18 C. Cheng Persson (08) 1:25.125

ToileF1.com

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Déclarations après qualifs: David brillant!

David Coulthard (Deutsche Post AMG Mercedes C-Class) 10th (1:24.093): “I’m satisfied with my result. My team followed my suggestions after free practice and I improved by about half a second. Now I will focus on the start to get a good basis for the rest of the race.”

L'écossais explique que des suggestions pour améliorer le comportement de sa monoplace ont portés leurs fruits, DC remportant une demi-seconde entre les essais libres et la Q2,et a failli passer en Q3 pour quelques millièmes. 10ème, il tentera de prendre un bon départ,une bonne base pour le reste de la course, dans lesquels les dépassements sont difficiles.

DTM.com

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Course: Spengler en patron!

Le strasbourgeois remporte sa 2ème course de la saison et s'affirme comme le leader du championnat allemand.
Derrière,je pleure, parce que Coulthard se fait copieusement gêné au départ et est 18ème à la fin du premier tour, et malgrès des superbes dépassements sur Tomscyk et Jarvis, il termine 10ème à 10 secondes des points avec le 7ème meilleur tour en course!

Plus conservateur,son équipier Engel grapille le point de la huitième place! grrrr, je hais la poisse, qu'elle aille sur un autre pilote, merde!

Il pourrait pleuvoir au Nürburgring ce dimanche après-midi. Des nuages menaçants se montrent au loin et il y a beaucoup de vent à quelques minutes du départ de la course. Une course qui se dispute sur le tracé sprint du Nürburgring.

Première ligne explosive avec Ekström en pole et Spengler à ses côtés. Jamie Green suivra ce duel de près en partant de la troisième place sur la grille. Ces trois hommes occupent actuellement les trois premières places du championnat et ont répondu présent lors de ces qualifications.

La procédure de départ est lancée, les V8 rugissent, c’est parti ! Excellent depart de Spengler qui passe Ekström dans la ligne droit. Le Suédois râte complètement l’épingle et perd beaucoup de positions dans le premier virage. Le voila désormais septième. Drapeau jaune déployé, Winkelhock et Stoddart sont hors jeu. L’Ecossais rate son freinage et tape Winkelhock tandis que Tomczyk part en tête à queue et gêne Coulthard. Ces deux derniers reprennent la piste.

Très bon départ de Scheider et Prémat, qui sont respectivement quatrième (+4) et neuvième (+7). Le point après un tour de course : Spengler est maintenant en tête. Il devance Di Resta et Green. Scheider est quatrième sur la première Audi. Paffett, Schumacher, Ekström et Jarvis complètent le top8.

Drive Throught pour Katherine Legge, qui avait anticipé le départ. La Britannique ressort des stands en dernière position. Tomczyk met la pression sur Cheng dans la longue ligne droite du circuit mais perd son train arrière. Il touche légèrement le pilote Mercedes, obligé de court-circuiter la chicane. Les deux hommes conservent leur position (12ème et 13ème).

Cheng écope finalement d’une pénalisé de trois secondes pour avoir emprunté un raccourci. Une sanction quelque peu sévère pour le rookie de chez Mercedes. A l’avant, Di Resta se montre dans les rétroviseurs de Spengler alors que Green est lâché. Touchette entre Prémat et Jarvis, qui envoi le Français dans un mur de pneus, contraint à l’abandon. Coulthard se défait de Tomczyk tandis que Jarvis se fait passer par Engel puis par Rockenfeller.

Scheider perd une position en tentant de dépasser Green. Le double tenant du titre ne trouve pas l’ouverture et Paffett en profite pour lui faire l’intérieur. Nous sommes au 12ème tour, c’est l’ouverture de la pitlane. Green et Ekström s’engouffrent d’entrée dans les stands pour leur premier arrêt obligatoire.

Paffett s’arrête deux tours plus tard. Il était sous la pression de Scheider, qui lui reste en piste un tour supplémentaire avant de changer de pneumatiques. C’est une position de gagnée pour l’Allemand, qui passe Green grâce à son arrêt éclair. Tout le monde s’est arrêté une fois à l’exception de Spengler, Di Resta, Engel et Coulthard.

Spengler aux stands, Di Resta doit maintenant cravacher s’il veut prendre les devants dans cette course. L’Ecossais hausse le ton mais Spengler réplique à distance avec ses pneus neufs. Les positions restent inchangées après l’arrêt ravitaillement de Di Resta.

Scheider est le premier à effectuer son second arrêt aux stands. Un pari de la part d’Audi, qui estime qu’il n’y aura pas de pluie tandis que chez Mercedes, on annonce 50 à 75% de chances de pluie d’ici la fin de la course. Plus improbable, Paffett rentre aux stands pour tenter de conserver sa position. Il s’intercale entre Jarvis et Scheider.

Plus que cinq tours pour observer son second arrêt ravitaillement. Les pilotes attendent tous les dernier moment vu les nuages noirs qui surplombent le tracé du Nürburgring.

Deux tours avant la fermeture de la pitlane. Il y a du mouvement dans les stands, tout le monde s’affaire à changer ses pneus. Des slick pour tout le monde. Le point sur le classement après les arrêts obligatoires : Spengler est toujours en tête, devant Di Resta et Paffett. Scheider est au pied du podium. Le double tenant du titre devant Green, Schumacher, Ekström et Engel.

Nouveau dépassement de Coulthard, qui va chercher Jarvis au premier freinage. Scheider allume ses pneus et rate son freinage, ce qui le relègue désormais à quatre secondes de Paffett, toujours sur la troisième marche du podium a sept tours du but. Un peu plus loin, Green est à l’agonie. Ralf Schumacher se montre plus que menaçant derrière le vainqueur du Norisring.

Dernier tour pour Bruno Spengler, qui a dominé la course de bout en bout. Derrière, Schumacher ne trouve toujours l’ouverture sur Green et va devoir se contenter de la sixième place. Le drapeau à damiers est agité, seconde victoire de la saison pour Spengler, qui conforte plus que jamais sa première place au championnat.

Paul Di Resta et Gary Paffett complètent un podium 100% Mercedes. Timo Scheider échoue lui au pied du podium mais termine meilleur pilote Audi du jour. Green, Schumacher, Ekström et Engel se partagent les derniers points. C’est d’ailleurs le premier point de la saison pour Engel et pour l’AMG Mercedes team Mücke.

Prochain rendez-vous dans à peine deux semaines, à Zandvoort. Mercedes et Spengler dominent outrageusement depuis le début de la saison, mais Audi n’a sans doute pas dit son dernier mot. Néanmoins, Bruno Spengler a fait un grand pas vers le titre. Le Canadien a encore accroit son avance au championnat.
Pos Pilotes Team Tours Ecart
01 B. Spengler team HWA (09) 49
02 P. Di Resta team HWA (09) 49 + 2.843
03 G. Paffett team HWA (09) 49 + 8.586
04 T. Scheider team Abt (09) 49 + 15.308
05 J. Green team Persson (08) 49 + 21.590
06 R. Schumacher team HWA (09) 49 + 22.332
07 M. Ekström team Abt (09) 49 + 27.268
08 M. Engel team Mücke (08) 49 + 29.771
09 M. Rockenfeller team Phoenix (08) 49 + 33.942
10 D. Coulthard team Mücke (08) 49 + 39.560
11 O. Jarvis team Abt (09) 49 + 46.630
12 C. Cheng team Persson (08) 49 + 59.353
13 M. Tomczyk team Abt (09) 49 + 1:13.187
14 M. Molina team Abt (08) 49 + 1:14.196
15 K. Legge team Rosberg (08) 48 + 1 Tour
16 A. Prémat team Phoenix (08) 7 + 42 Tours
17 M. Winkelhock team Rosberg (08) 0 + 49 Tours
18 S. Stoddart team Persson (08) 0 + 49 Tours

Source: ToileF1.com

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Les meilleurs tours en course (ToileF1.com):

01 B. Spengler team HWA (09) 1:24.372
02 M. Molina team Abt (08) 1:24.708
03 P. Di Resta team HWA (09) 1:24.776
04 J. Green team Persson (08) 1:24.784
05 G. Paffett team HWA (09) 1:24.796
06 T. Scheider team Abt (09) 1:24.817
07 D. Coulthard team Mücke (08) 1:24.928
08 M. Ekström team Abt (09) 1:25.021
09 R. Schumacher team HWA (09) 1:25.029
10 M. Engel team Mücke (08) 1:25.087
11 M. Rockenfeller team Phoenix (08) 1:25.275
12 O. Jarvis team Abt (09) 1:25.330
13 K. Legge team Rosberg (08) 1:25.584
14 C. Cheng team Persson (08) 1:25.601
15 M. Tomczyk team Abt (09) 1:25.918
16 A. Prémat team Phoenix (08) 1:26.089
17 M. Winkelhock team Rosberg (08) pas de temps
18 S. Stoddart team Persson (08) pas de temps

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David Coulthard réaliste:

L'écossais se plait dans la discipline mais attend de voir quelle est sa marge de progression pour décider ou non de continuer son aventure en DTM:

Arrivé en DTM en courant de l’hiver, David Coulthard progresse de course en course, malgré qu’il affiche toujours un zéro pointé à son compteur.

Longtemps indécis, l’Écossais avait finalement décidé de relever le challenge, bien aidé par le forcing de Mercedes et de Norbert Haug. D’après les rumeurs, Coulthard pourrait d’ailleurs rejoindre le team HWA la saison prochaine, en remplacement de Schumacher ou de Di Resta.

Cependant, l’ancien pilote de F1 refuse de confirmer sa présence sur les grilles en 2011. "Nous verrons ce qui se passe sur les quatre ou cinq prochaines courses", déclare l’ex-pilote Red Bull Racing à Motorsport-Total. "Si je progresse, j’en voudrais naturellement plus. Si non, alors il n’y a plus de raison de continuer. Actuellement, je veux continuer."

"Si je suis compétitif en DTM, j’en serais très heureux. Si non ? Aucun problème, je me ferais une raison. J’ai déjà eu ma carrière", explique encore Coulthard, également consultant pour la BBC et pour Red Bull Racing.

Faute de résultats en course, Mercedes peut néanmoins se réjouir de l’effervescence médiatique que provoque la présence de Coulthard en DTM. Véritable idole du public, l’Écossais fait vendre, à l’image d’un certain Ralf Schumacher il y a quelques années...

ESPNF1
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L'écossais est également élogieux à propos de Bruno Spengler (Automoto123):

L’ancien pilote de Formule 1 David Coulthard n’a que des bons mots pour son nouvel adversaire en DTM, le Québécois Bruno Spengler, actuel meneur au championnat.

Avec deux victoires, deux deuxièmes places et une troisième place, Spengler, pilote officiel de l’écurie Mercedes HWA en DTM, occupe le sommet du classement alors qu’on approche de la mi-saison.

Spengler compte maintenant un fan de plus en David Coulthard qui indique que le Québécois possède tout le bagage requis pour monter en Formule 1. C’est ce qu’il affirme dans une interview accordée au site web allemand motorsport-total.com.

« Il est vraiment concentré et fait exactement ce qu'on attend d'un pilote professionnel. Il a travaillé dur pendant l'hiver, passé beaucoup de temps avec l'équipe. Il est un véritable professionnel, » d’affirmer Coulthard qui a piloté pour les écuries de F1 Williams, McLaren et Red Bull.

« Même s'il est en pôle position, il sourit à la caméra et démontre l'enthousiasme pour son travail, » de poursuivre Coulthard.

« Il est enthousiaste sur le podium et il ne montre jamais sa déception. Il représente un véritable vent de fraîcheur. Il sait qu’il est chanceux de piloter ces voitures formidables. Il sait très bien qu’il occupe une place enviable. Bruno est un exemple parfait de ce qu’il faut faire pour gagner le titre. Et s’il y parvient cette année, ce sera le fruit d’un travail acharné, » de dire l’Écossais.

S’il décroche le titre en DTM, pourquoi ne pas nommer Bruno Spengler au poste de pilote de réserve de l’écurie de F1 Mercedes GP la saison prochaine ?

[Rgwillknow]

Dimanche: DTM, le retour

Ce week-end se dispute la 6ème manche du championnat DTM à Zandvoort au Pays-Bas et Audi aura à coeur de revenir sur sa concurrente Mercedes qui monopolise la tête des 2 championnats. Spengler tentera de conforter son avance face à son équipier Paul Di Resta, au britannique Jamie Green qui excelle sur une monoplace 2008, et Mathias Ekstrom, la véritable menace "made in Audi".

De mon côté, j'attends des progrès de la part de Coulthard au niveau des départs qu'il loupe constamment(est-ce que ce serait dû à l'âge comme Rubens?), mais je suis confiant quand à sa capacité à bien se qualifier (10ème sur la grille au Nurburging) et si il reste régulier dans ses temps au tours (7ème MTC sur l'Eifel) tout en tentant des dépassements intéressants (comme ceux sur Tomscyk ou Jarvis la dernière fois), il pourrait viser raisonnablement des points.

Autre indication: je ne serais pas là ce week-end pour lui porter la poisse!^^

Voici les horaires provenant de "ToileF1.com" pour ceux qui souhaitent suivre cette discipline à défaut de F1:

Vendredi
12h05 : 12h35 - Roll out
15h10 : 16h40 - Essais libres 1

- Samedi
09h30 : 11h00 - Essais libres 2
13h45 : 14h41 - Qualifications

- Dimanche
09h30 : 10h00 - Warm up
14h03 : 15h30 - Course

[Rgwillknow]

Je n'ai pas pu suivre le week-end de course, il parait que les Audi ont montré les crocs et que Paffet a ressuscité. Coulthard a avoué ne pas réussit à apprivoiser les bosses de ce circuit, il s'est mal qualifié mais est remonté à une 12ème place très correcte, avec un seul abandon. En tout cas, je reste archi-supporter de mon pilote, qui a envie de rester et qui m'a une nouvelle fois prouver sa droiture en refusant de piquer une place dans un team officiel avant d'avoir monté son niveau d'un cran!



Arrivé au courant de l’hiver en DTM, après une courte retraite sportive d’une saison, David Coulthard avait longtemps laissé planer le doute sur son avenir.

L’ancien pilote Red Bull Racing affirme maintenant vouloir continuer en tourisme la saison prochaine, sans pour autant envisager un volant chez HWA (une ou deux places pourraient se libérer).

"J’ai un sentiment très positif en ce qui concerne la suite de cette aventure", admet l’Écossais après la course de Zandvoort, lors de laquelle il a terminé onzième. "Je dois m’entretenir prochainement avec Norbert (Haug, vice-président de Mercedes Motorsport), ce qui ne s’était pas produit jusqu’à maintenant comme il n’y en avait pas besoin."

"Nous verrons ce qu’il dira. Je serais détendu mais je suis définitivement intéressé pour continuer. Si ce n’est pas possible, ce n’est pas non plus la fin de ma vie", poursuit le pilote Mücke Motorsport. "Cependant, ce serait dommage de passer une saison à apprendre et de pas essayer de faire mieux l’année prochaine. Après ça, si je ne suis pas assez bon, je laisserais ma place à un autre."

"J’ai eu une superbe carrière et je ne voudrais pas que le chapitre DTM soit un échec", explique encore Coulthard, qui ne pense pas avoir le niveau requis pour piloter une Mercedes officielle. "Comment je pourrais exiger quelque chose avec mes résultats actuels ? Il faut être honnète : je ne suis pas le pilote privé le plus rapide, celui qui mérite le plus de piloter la nouvelle voiture. Ce ne serait pas correct", conclut le "facteur", ainsi surnommé en raison de sa voiture jaune aux couleurs de la Deutsche Post.

Après six courses, David Coulthard est l’un des quatre pilotes à n’avoir encore inscrit aucun point. Néanmoins, l’Écossais progresse de course en course et semble enfin maitriser les départs, son point faible sur cette première moitié de saison. Il lui reste maintenant cinq manches pour ouvrir son compteur 2010 en DTM.







Source:ToileF1.com


Ce discours m'émeut, je ne peux pas m'empêcher de verser une larme pour ce guerrier du sport automobile, ce preux chevalier dont la modestie n'a d'égale que son respect pour les valeurs du sport et pour celles de l'association qu'il défend: "Wings for life" ...Voilà un homme qui aurait mérité la légion d'honneur!!!

[pushpush]

Comme m'y a invité Rgwillknow, je reprend la discussion içi.
Sur le site de bruno Spengler, on peut lire qu'il est né à Schiltigheim, il aurait donc la double nationalité.
En ce qui concerne les anciens pilotes de f1 étant venu en dtm, il y a eu aussi Mika Hakkinen (Mercedes) et Heinz-harald Frentzen (Opel), mais leurs résultats n'ont jamais été brillants.
Quand j'avais le sattellite, il y avait Motorstv qui retransmettait les courses de dtm. Je suis les essais libres et les qualifs par le biais du live-timing sur le site dtm.de. Pour les courses, je les regarde sur le site ard.de le soir quand elles sont en ligne.
Bis bald.

[Rgwillknow]

Pas de bol pour la retransmission, si vous n'habitez pas dans l'est de la France, c'est difficile de regarder ce sport (gratuitement en tout cas).

Ce week-end, le DTM se rendra à Oschersleben, un circuit que je vais découvrir avec Coulthard. Il parait que c'est le meilleur circuit ou le GP le plus plébiscité des fans de DTM, ce qui va faire plaisir au sieur HFF !

Sur la qualité du circuit, il semble qu'il y ait souvent des tensions au premier virage et des accrochages (mais David est loin de tous ça: lui, il va anticiper le départ pour ne gâcher la course de personne! ). De plus, la piste est assez étroite et il est très difficile de dépasser,c'est pourquoi une bonne position sur la grille est primordiale.

De la pluie pourrait s'inviter vendredi et dimanche, ce qui ne va pas faciliter l'acclimatation des rookies (Molina, Coulthard, Cheng).

Voici les horaires du GP:

Vendredi
12h05 : 12h35 - Roll out
15h10 : 16h40 - Essais libres 1

- Samedi
09h30 : 11h00 - Essais libres 2
13h45 : 14h41 - Qualifications

- Dimanche
09h30 : 10h00 - Warm up
14h03 : 15h30 - Course

Et pour finir la présentation, voici une photo de nos 2 petits vieux de la F1 sur leurs déambulateurs:



image: DTM.com