F1 Classement 2010

http://www.f1classement.com/components/com_gk3_photoslide/thumbs_big/771549banniere_accueil_01.pnglink

http://www.f1classement.com/components/com_gk3_photoslide/thumbs_big/169866banniere_accueil_02.pnglink

http://www.f1classement.com/components/com_gk3_photoslide/thumbs_big/949080banners_accueil_2010_3.pnglink

Vous êtes ici: Accueil » L'aérodynamique

Outils

A+ R A- auto wide narrow

Glossaire des termes utilisés sur le site web

Il y a 384 entrées dans ce glossaire.

Tout | 0-9 | A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z

Page: 1 2 Suiv. »

E

Terme	Définition
échappement	Dispositif permettant l'expulsion dans l’atmosphère des gaz de combustion d'un moteur. En formule 1 cet élément est primordial pour le rendement du moteur chaque courbe de sa forme est non seulement calculée pour son emplacement mais également pour la chauffe et l'évacuation des gaz. Partant du fait que la distance entre la sortie du premier cylindre et celle du dernier n'est pas la même cela devient un véritable casse tête pour les ingénieurs car les gaz doivent être évacués à la même vitesse pour éviter les échauffements et la rupture qui serait fatale au moteur.
écope (de frein)	Appendices en fibre de carbone permettant de canaliser l'air afin de refroidir les freins.
écran	Surface fluorescente sur laquelle apparaissent des données.
écrou	Un écrou sert à bloquer une pièce sur une tige filetée ou sur un boulon. En formule 1 la boulonnerie ou visserie et extrêmement légère et résistante généralement en alliage d'aluminium ou en titane pour les contraintes les plus élevées et pour éviter toute oxydation.
ECU	Abbréviation de Electronic Control Unit, soit Unité de Contrôle Electronique. L'ECU est l'unité qui contrôle et enregistre tous les "mots" électroniques dans une Formule 1. Elle est située dans la boite noire. Désormais (depuis 2008) toutes les monoplaces du plateau sont équipées du boitier électronique standard, tous les composants du moteur, de la boîte de vitesses, de l'embrayage, du différentiel, de l'hydraulique et de tous les capteurs associés sont gérés par l'ECU.
écurie	En F1, on emploie ce terme pour désigner le team ou l'équipe qui engage et représente une marque de voiture.
effet de sol	Aujourd'hui interdit par la FIA, mais exploité par presque toutes les écuries au début des années 80. Le dessous de la voiture utilisait un profil en aile d'avion inversée qu iplaquait littéralement la voiture à la piste et lui conférait ainsi une adhérence exceptionnelle. (Wincars)
effet de sol 2	Principe d'utilisation du dessous de la voiture "fond plat" pour permettre d'évacuer plus vite l'air qu'il n'est entré sous la voiture créant une dépression qui a pour effet de plaquer la voiture à la piste.
élastomère	Le terme "élastomères" est utilisé aujourd'hui pour désigner d'une façon générale tous les caoutchoucs c'est-à-dire les substances macromoléculaires, naturelles ou synthétiques, possédant l'élasticité caoutchoutique. Les matières plastiques, font partie de la famille des polymêres.
embrayage	Mécanisme faisant la liaison entre le moteur et la boîte de vitesses, fixé sur le volant moteur, il permet de désaccoupler la puissance transmise
empattement	Distance entre le milieu des roues avant et celui des roues arrières. Plus l'empattement est cour, plus la voiture sera agile dans les virages serrés et plus il est grand, plus elle sera efficace dans les courbes rapides.
empattement 2	Distance entre le centre absolu des roues avant et celui des roues arrières.
enclos	Parking située derrière les stands rassemblant l'équipement, les camions ateliers et autres matériel des teams.
End-Plate	Zone frontalière verticale sur l'aileron arrière qui aide à améliorer l'aérodynamisme de la monoplace.
endplates	Dérives d'aileron arrière. Ce sont les dérives situées de chaque côté de l'aileron servant également de support publicitaire.